[发明专利]一种共享单车接驳轨道交通站点的可达性测算方法

摘要

本发明公开了一种共享单车接驳轨道交通站点的可达性测算方法。首先采用轨道交通站点周边150m范围内共享单车订单数据衡量轨道交通站点可达性范围；其次选取轨道交通站点周边800m范围内影响因素建立不同类型站点的可达性模型。利用本发明可以有效分析站点可达性影响因素，进而以此为依据，测算新开站点的可达性。

主权项

1.一种共享单车接驳轨道交通站点的可达性测算方法，其特征在于，包含以下步骤：S11、网络爬取POI数据；S12、用SQL统计缓冲区内影响因素：将步骤S11中获取的数据汇总得到站点800米半径范围内影响因素数量；S13、分析各轨道站点辐射范围：利用SQL工具处理计算可以得到各轨道站点的辐射范围，具体步骤为：S131、使用SQL筛选轨迹起点位于站点中心150米半径范围的共享单车订单数据，即为已开通运营轨道站点共享单车接驳出行客流量信息；S132、删除异常null值；S133、分离接驳数据与非接驳数据：订单开始经纬度在轨道站点周边150m范围内为从站点离开的共享单车，订单结束经纬度在轨道站点周边150m范围内为从站点到达的共享单车；S134、计算90%分位共享单车骑行距离：分别计算每个站点接驳轨道交通出行中到达站点和离开站点的90%分位骑行距离作为其辐射范围，并按类别求平均值，即为各类型站点共享单车接驳出行的辐射范围，以此衡量可达性特征；S14、建立站点可达性与影响因素回归模型；建立各类型站点可达性影响因素的广义多元线性模型，模型的表达式如下：其中：为可达性，为轨道交通站点可达性影响因素，为各自变量系数，模型的自变量设置有三类自变量：土地利用，包括住宅数量、岗位点数、其次商业餐饮数量；接驳特性，包括公交站点数量和公交线路数量；站点属性，并将站点类型设置成为哑元变量，其中：得到模型结果如下：           S15、预测新开站点的可达性：依据步骤S14中所述站点可达性与影响因素回归模型，将新建轨道交通站点共享单车接驳出行的辐射范围以及影响因素带入模型，获取新建站点的可达性。