[发明专利]一种模块化的CAN网络负载率优化方法及装置有效
| 申请号： | 201910307194.2 | 申请日： | 2019-04-17 |
| 公开（公告）号： | CN110011888B | 公开（公告）日： | 2023-05-19 |
| 发明（设计）人： | 戴安康;孙丰涛;成玲;曹汉权 | 申请（专利权）人： | 珠海广通汽车有限公司;银隆新能源股份有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/40 | 分类号： | H04L12/40;H04L47/2441;H04L43/0876 |
| 代理公司： | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人： | 曹桓 |
| 地址： | 519000 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明实施例提出一种模块化的CAN网络负载率优化方法及装置，涉及交通载具领域。上位机连接整车CAN，该方法包括：上位机接收电控部件发送的待确认报文；待确认报文中包括电控部件的待匹配PGN号；将待匹配PGN号与标准PGN号匹配，标准PGN号对应的待确认报文为第一报文；第一报文为有用报文；有用报文为上位机中定义了源地址和PGN号的标准报文；当待匹配PGN号与标准PGN号不一致时，则待确认报文为第二报文；第二报文为冗余报文；冗余报文为上位机没有定义源地址或PGN号的报文；将电控部件的第一负载率作为整车CAN负载率。实现了对电控部件发送的报文进行分类和整车CAN负载率的优化。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 模块化 can 网络 负载 优化 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种模块化的CAN网络负载率优化方法，上位机连接整车CAN，其特征在于，所述方法包括：上位机接收电控部件发送的待确认报文；所述待确认报文中包括所述电控部件的待匹配PGN号；将所述待匹配PGN号与标准PGN号匹配，所述标准PGN号对应的待确认报文为第一报文；所述第一报文为有用报文；所述有用报文为所述上位机中定义了源地址和PGN号的标准报文；当所述待匹配PGN号与所述标准PGN号不一致时，则所述待确认报文为第二报文；所述第二报文为冗余报文；所述冗余报文为所述上位机没有定义源地址或PGN号的报文；将所述电控部件的第一负载率作为整车CAN负载率；所述第一负载率为所述电控部件的第一报文实际数据传输速率与理论上能达到的数据传输速率的比值。
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