[发明专利]一种汽车开启能量回收时所需车速值的判定方法

摘要

本发明公开了一种汽车开启能量回收时所需车速值的判定方法，包括以下步骤：S1：输入信号的确定，S2：标定量的设置，S3：启动Simulink，S4：第一比较逻辑算法的构建，S5：第二比较逻辑算法的构建，S6：逻辑运算的构建，S7：程序的获得，S8：烧录。本发明通过输入信号与开启时车速值的最小值的大小比较，获得第一运算值，通过输入信号与开启时车速值的最大值的大小比较，获得第二运算值；通过第一运算值与结束时车速值的最小值大小的比较，获得第一输出值，第二运算值与结束时车速值的最大值的大小比较，获得第二输出值；通过第一输出值与第二输出值的与运算，获得相应的数值，进而简单便捷的实现判定过程。

主权项

1.一种汽车开启能量回收时所需车速值的判定方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：输入信号的确定：利用汽车自带的系统芯片以及车速传感器，获得汽车车速值vs，并通过模数转换器将模拟信号转换成数字信号，获得所需的汽车车速接收信号，并将获得的接收信号作为输入信号输入相应的逻辑运算；S2：标定量的设置：自主设定能量回收所需汽车车速值vs的四组数值，开启时车速值的最小值c_ev_recovery_limit_vs_low、开启时车速值的最大值c_ev_recovery_limit_vs_high、结束时车速值的最小值c_ev_recovery_limit_vs_low_cnt和结束时车速值的最大值c_ev_recovery_limit_vs_high_cnt。S3：启动Simulink：借助带有MATLAB的操作平台，在MATLAB命令窗口中输入simulink，调出Simulink Library Browser的窗口，在这个窗口中自动列出了按功能分类的各种模块的名称；S4：第一比较逻辑算法的构建：调用步骤S3各种模块中的数学模块，利用数学模块中的逻辑运算，构建输入信号与开启时车速值的最小值c_ev_recovery_limit_vs_low的比较逻辑算法，利用布尔算法，获得第一运算值，构建输入信号与开启时车速值的最大值c_ev_recovery_limit_vs_high的比较逻辑算法，利用布尔算法，获得第二运算值；S5：第二比较逻辑算法的构建：构建第一运算值与结束时车速值的最小值c_ev_recovery_limit_vs_low_cnt的比较逻辑算法，利用布尔算法，获得第一输出值，构建第二运算值与结束时车速值的最大值c_ev_recovery_limit_vs_high_cnt的比较逻辑算法，利用布尔算法，获得第二输出值；S6：逻辑运算的构建：将步骤S5中获得的第一输出值和第二输出值，利用“与运算”获得运算数值，运算数值通过数模转换器，转换成电信号输出给发电机的控制电路；S7：程序的获得：利用步骤S4‑S6中的逻辑算法，在Simulink中的编译环境下，对上述的逻辑算法进行编译，获得二进制可执行文件；S8：烧录：将步骤S7中获得的二进制可执行文件烧录至汽车自带的系统芯片中。