[发明专利]变速器的液压离合传动方法

摘要

本发明提供了变速器的液压离合传动方法，其步骤在于：首先，用户手动操控供油操控部件中的挡杆，使挡杆根据减速需求挂入至低速挡位/根据增速需求挂入至高速挡位，挡杆挂入挡位后使对应油缸二内的液压油增压并且对与其接通的液压离合器中的油缸一供应液压油；而后，液压离合器中的油缸一内液压油压力逐渐增大并且使活塞杆一朝向油缸一的外部滑动对抵推环进行推动，使对应的液压离合器由分离状态切换至结合状态；最后，主动齿轮带动从动齿轮转动，与切换至结合状态液压离合器对应的从动齿轮将带动结合筒体同步转动，结合筒体将带动与其结合的弧形毂同步转动，弧形毂经过同步盘、同步套将带动输出轴转动，输出轴将动力输出。

主权项

1.变速器的液压离合传动方法，其步骤在于：（一）挂挡增压阶段；S1：用户手动操控供油操控部件中的挡杆，使挡杆根据减速需求挂入至低速档位/根据增速需求挂入至高速档位，挡杆挂入档位后使对应油缸二内的液压油增压并且对与其接通的液压离合器中的油缸一供应液压油；供油操控部件包括中空布置的方形安装架，安装架的四周边均固定设置有独立的油缸二，油缸二的轴向垂直于对应安装架的边长，油缸二相互远离一端为输出端并且输出端与注油接口之间设置有用于连接接通两者的接通导管，油缸二与密封腔一一对应接通，油缸二相互靠近一端为加压端并且加压端设置有与油缸二内腔构成密封式滑动导向配合的活塞杆二，活塞杆二延伸至油缸二的外部并且延伸端连接设置有抵推块；安装架上端面中部位置可拆卸设置有圆形固定板，固定板上开设有呈十字形布置的导向槽，导向槽包括一档位、二挡位、三挡位、四挡位以及中心位置的空档位，导向槽的槽口与抵推块上下对正布置，安装架的底部设置有托架，托架上设置有挡杆，挡杆的底端与托架构成球面副结构，挡杆穿过导向槽延伸至安装架的上方且延伸端连接设置有球形档把，初始状态下，挡杆位于导向槽的中部位置；供油操控部件在工作过程中，当用户需要将输入轴的动力传递至输出轴上时，手动握持档把使位于空挡位的挡杆对斜面一进行挤压并且克服限位弹簧的弹力作用挂入至一档位/二挡位/三挡位/四挡位内，而后，限位块将档杆维持于在一档位/二挡位/三挡位/四挡位内，在此过程中，挡杆对抵推块进行挤压并且使对应的活塞杆二朝向油缸二内滑动，油缸二内的液压油压力增大并且通过连接导管将液压油注入密封腔内，密封腔内的油压逐渐上升进入油缸一内；（二）液压传动结合阶段；S2：液压离合器中的油缸一内液压油压力逐渐增大并且使活塞杆一朝向油缸一的外部滑动对抵推环进行推动，使对应的液压离合器由分离状态切换至结合状态；所述的液压离合器同轴套设于输出轴上，从动齿轮与液压离合器同轴固定连接，液压离合器包括与输出轴花键连接配合的同步套，同步套与输出轴同轴布置并且两者沿其轴向构成滑动导向配合，同步套的外圆面上同轴套设有同步盘，同步盘与同步套沿输出轴的轴向构成滑动导向配合，同步盘的外圆面上开设有与其匹配的弧形安装槽一，安装槽一设置有三个并且沿同步盘所在圆周方向阵列布置，同步盘一端面上开设有沿其径向布置的安装槽二，安装槽二设置有三个并且沿同步盘所在圆周方向阵列布置，安装槽二位于安装槽一 沿其圆弧方向的中部位置贯穿至同步套，安装槽一内活动设置有与其匹配的弧形毂，弧形毂的外圆面上设置有毂条，毂条设置有若干并且沿其圆弧方向阵列布置，弧形毂的内圆面与同步套之间设置有用于连接两者的连接块，连接块一端与弧形毂铰接连接、另一端与同步套铰接连接并且两铰接轴的轴向均垂直于输出轴，连接块位于安装槽二内并且倾斜布置，阵列布置的连接块之间的距离由输出轴的驱动端指向输出端逐渐减小，所述同步盘上同轴固定设置有用于对连接块进行限位的限位环；所述同步盘的外部同轴套设有与输出轴转动连接配合的结合筒体，结合筒体的开口端同轴设置于与其固定连接的环形盖板，同步盘固定于结合筒体的底部与盖板之间，初始状态下，同步套与结合筒体的底部间距布置，结合筒体背离盖板一端同轴设置有与输出轴转动连接配合的套筒，从动齿轮套设于套筒的外部并且两者花键连接配合，从动齿轮将带动结合筒体同步转动，所述结合筒体的内圆面上设置有与毂条相匹配的毂槽，毂槽设置于多个并且沿结合筒体所在圆周方向阵列布置，初始状态下，毂条与毂槽间距布置；所述同步套背离结合筒体底部一端的外圆面上同轴转动设置有抵推环，液压离合器还包括用于推动抵推环的液压抵推机构，液压抵推机构包括同轴转动套设于输出轴上的活动盘，活动盘设置有两个且相互扣合，活动盘相互靠近一端面设置有环形密封腔，活动盘靠近抵推环一端面上设置有圆形安装槽三，安装槽三设置有多个并且沿活动盘的圆周方向阵列布置，安装槽三内设置有与密封腔接通的油缸一，油缸一的轴向平行于活动盘的轴向，油缸一内同轴设置有朝向抵推环延伸布置的活塞杆一，活塞杆一与抵推环相抵触，所述密封腔上开设有注油接口且注油接口与供油操控部件相接通；液压离合器在工作过程中，供油操控部件对其中一密封腔内供应液压油，密封腔内部的油压上升并且推动活塞杆一沿着油缸一朝向外部滑动，活塞杆一的延伸端将带动抵推环同步运动，抵推环将推动同步套沿着输出轴靠近结合筒体的底部滑动，连接块逐渐展开并且推动弧形毂沿着同步盘的径向朝向结合筒体的内圆面运动，毂条将卡入至毂槽内，此时，液压离合器由分离状态切换至结合状态；（三）动力输出阶段；S3：主动齿轮带动从动齿轮转动，与切换至结合状态液压离合器对应的从动齿轮将带动结合筒体同步转动，结合筒体将带动与其结合的弧形毂同步转动，弧形毂将带动同步盘转动，同步盘将带动同步套转动，同步套将带动输出轴转动，切换至结合状态的液压离合器将与其对应的从动齿轮的动力传递至输出轴进行输出；动力输入构件包括与发动机连接的输入轴、固定套设于输入轴上的多个主动齿轮，动力输出构件包括与设备连接的输出轴、活动套设于输出轴上多个从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮一一对应啮合并且构成不同传动比的齿轮组，液压离合器设置成可相互切换的结合状态与分离状态并且初始状态为分离状态，液压离合器设置有多个并且与从动齿轮一一对应；主动齿轮包括半径依次增大的主动齿轮一、主动齿轮二、主动齿轮三以及主动齿轮四，从动齿轮包括半径依次减小的从动齿轮一、从动齿轮二、从动齿轮三以及从动齿轮四，主动齿轮一与从动齿轮一相啮合构成齿轮组一，主动齿轮二与从动齿轮二相啮合构成齿轮组二，主动齿轮三与从动齿轮三相啮合构成齿轮组三，主动齿轮四与从动齿轮四相啮合构成齿轮组四，齿轮组一、齿轮组二、齿轮组三、齿轮组四的传动比依次增大，所述传动机构还包括相互抠合且构成密闭内腔的机壳，输入轴转动设置于机壳上并且驱动端延伸至机壳的外部，输出轴转动设置于机壳上并且输出端延伸至机壳的外部；若需要增速，由齿轮组三/齿轮组四进行传动；若需要减速，由齿轮组一/齿轮组二进行传动，从而将输入轴的转速经过增速/减速传递至输出轴上，完成变速传动的功能。