[发明专利]一种车辆独立悬架系统、一种轮履转换车辆及行驶方式转换方法在审
| 申请号： | 201910367509.2 | 申请日： | 2019-05-05 |
| 公开（公告）号： | CN110065543A | 公开（公告）日： | 2019-07-30 |
| 发明（设计）人： | 杨森;凡春阳 | 申请（专利权）人： | 北京中资燕京汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D55/04 | 分类号： | B62D55/04;B62D55/112 |
| 代理公司： | 北京尚淳律师事务所 11712 | 代理人： | 刘京莉;张燕 |
| 地址： | 102413 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明一种车辆独立悬架系统、轮履转换车辆及车辆行驶的轮履转换方法，属于汽车悬架控制技术领域。该车辆独立悬架系统，由连接于车架(1)和车轮(5)的各独立悬架构成，车轮为分成四组的八个车轮，其中前后两组车轮的独立悬架构成相同且联动、中间两组车轮的独立悬架连接且联动，中间两组的同侧车轮各外覆一条履带(9)，形成中间履带式车轮。本发明可实现车轮和履带的转换，并且可以实现4×4和8×8的行驶方式转换，适应更多复杂路况，提升车辆的通过性，特别适合在军车和装甲车中应用。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 独立悬架系统 独立悬架 两组 转换 轮履转换 行驶方式 联动 履带 控制技术领域 履带式车轮 车辆行驶 复杂路况 汽车悬架 同侧车轮 通过性 车架 外覆 种轮 装甲车 应用 | ||
【主权项】：
1.车辆独立悬架系统，由连接于车架(1)和车轮(5)的各独立悬架构成，其特征在于，所述车轮为分成四组的八个车轮，其中前后两组车轮的独立悬架构成相同且联动、中间两组车轮的独立悬架连接且联动。
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