[发明专利]车辆用悬架构件在审
| 申请号： | 201910383465.2 | 申请日： | 2019-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN110641239A | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 细井宽哲;中村元 | 申请（专利权）人： | 株式会社神户制钢所 |
| 主分类号： | B60G7/00 | 分类号： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 11021 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 海坤 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种确保了相对于车辆前后方向的外力的强度的车辆用悬架构件。下臂(12)具有臂主体(120)、前侧衬套支承部(121)、后侧衬套支承部(122)、球窝接头支承部(123)、第一肋(124)、第二肋(125)、以及第三肋(126)。第三肋(126)配置于将球窝接头支承部(123)和后侧衬套支承部(122)连接的侧部。S状的第三肋(126)的肋中心曲线(LR)与直线(L1)在交点(P)处交叉。当由肋中心曲线(LR)和第一直线(L1)划分的第一区域的面积为S1、第二区域的面积为S2的情况下，满足|(1‑S2/S1)|≤0.2。 | ||
| 搜索关键词： | 支承部 衬套 球窝接头 中心曲线 第二区域 第一区域 前后方向 悬架构件 臂主体 车辆用 下臂 配置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用悬架构件，其为金属制的车辆用悬架构件，其特征在于，具备：/n主体部；/n第一衬套支承部，其配置于所述主体部；/n第二衬套支承部，其配置于所述主体部中的所述第一衬套支承部的后方；以及/n球窝接头支承部，其配置于所述主体部中的所述第一衬套支承部的车辆宽度方向外侧，/n所述主体部具有：/n第一侧部，其将所述第一衬套支承部和所述第二衬套支承部连接；/n第二侧部，其将所述第一衬套支承部和所述球窝接头支承部连接；/n第三侧部，其将所述球窝接头支承部和所述第二衬套支承部连接；以及/n上下一对的肋，它们在所述第三侧部处从所述球窝接头支承部延伸到所述第二衬套支承部，/n将所述球窝接头支承部和所述第二衬套支承部连结的直线与如下曲线在规定的交点处交叉，该曲线通过将所述上下一对的肋的上端缘及下端缘的上下方向上的中点从所述球窝接头支承部连结到所述第二衬套支承部而形成，/n当在所述交点与所述球窝接头支承部之间由所述直线及所述曲线划分的第一区域的面积为S1，且在所述交点与所述第二衬套支承部之间由所述直线及所述曲线划分的第二区域的面积为S2的情况下，满足|(1-S2/S1)|≤0.2。/n
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