[发明专利]一种设置直行待驶区的交叉口的信号配时优化方法有效
| 申请号： | 201910413371.5 | 申请日： | 2019-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN110111587B | 公开（公告）日： | 2020-09-01 |
| 发明（设计）人： | 蒋贤才;尚庆鹏;姚丽 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工业大学 |
| 主分类号： | G08G1/07 | 分类号： | G08G1/07;G08G1/08 |
| 代理公司： | 哈尔滨华夏松花江知识产权代理有限公司 23213 | 代理人： | 岳昕 |
| 地址： | 150001 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种设置直行待驶区的交叉口的信号配时优化方法，它属于交通工程领域。本发明解决了传统的Webster配时法不适合设置有直行待驶区的信号交叉口的配时的问题。本发明通过计算交叉口设置直行待驶区后的绿灯间隔时间，并对其进行调整以保证交叉口设置直行待驶区后车辆的通行安全，同时还考虑了设置直行待驶区后流量比的折减以及起动波传递对周期时长和各相位时长的影响来计算配时。在同样交通需求情况下，通过本发明方法计算得到的周期时长较之传统Webster配时法会减小5％‑10％，含直行待驶区的车道通行能力会提高5％左右。本发明可以应用于交通工程领域。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 设置 直行 待驶区 交叉口 信号 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种设置直行待驶区的交叉口的信号配时优化方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、计算起动波从直行待驶区停车线传至进口停车线所需的时间ΔLS；步骤二、在每个信号周期内，计算第j个含直行待驶区的相位的绿灯启亮时刻与前一左转相位的绿灯关闭时刻的间隔时间I′j；步骤三、利用步骤一的ΔLS和步骤二的I′j获得设置直行待驶区交叉口的总损失时间L′；步骤四、利用步骤三的L′计算设置直行待驶区交叉口的每个信号周期的最佳周期时长C′0；步骤五、利用步骤四的每个信号周期的最佳周期时长C′0进行交叉口的信号配时。
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