[发明专利]一种公益性铁路的判识方法在审

专利信息
申请号: 201910417699.4 申请日: 2019-05-17
公开(公告)号: CN110111023A 公开(公告)日: 2019-08-09
发明(设计)人: 罗圆;朱颖;张小强;马擎;李广路;余浩伟 申请(专利权)人: 中铁二院工程集团有限责任公司
主分类号: G06Q10/06 分类号: G06Q10/06;G06Q50/26
代理公司: 四川力久律师事务所 51221 代理人: 林秋雅
地址: 610031*** 国省代码: 四川;51
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摘要: 发明公开了一种公益性铁路的判识方法,包括以下步骤:S1:利用公益性铁路的定义和基本特征,对铁路是否具有公益性进行定性判断;S2:利用财务评价指标和国民经济评价指标,进一步对公益性铁路的具体类型进行定量识别;S3:运用模糊混合决策理论,对公益性铁路的公益性程度进行综合评价。本发明综合考虑了公益性铁路的定义和基本特征,考虑了目前铁路经济评价体系中的财务内部收益率和经济内部收益率,并引进了国际上在综合评价方面的最新理论进行公益性程度的综合评价,有效解决了现有技术中仍然由专家定性分析、主观判断铁路是否具有公益性,难以对公益性铁路进行定量化判识的问题,填补了公益性铁路研究领域的空白。
搜索关键词: 铁路 综合评价 评价指标 定性分析 定性判断 经济评价 决策理论 有效解决 主观判断 综合考虑 定量化 财务 模糊 填补 研究
【主权项】:
1.一种公益性铁路的判识方法,其特征在于,包括以下步骤:S1:利用公益性铁路的定义和基本特征,对铁路是否具有公益性进行定性判断;所述公益性铁路的定义为:在符合国家和区域宏观战略及发展政策需求的前提下,以国防建设、社会稳定、地区扶贫、生态环保、社会经济发展为目的,即使在不具备财务效益的条件下也投资建设的铁路项目;所述公益性铁路的基本特征包括国家战略作用显著、社会效益高、综合交通运输的骨干、客货运量低且季节性波动大、项目社会融资能力有限、项目财务效益差、技术标准低七个方面;S2:利用财务评价指标和国民经济评价指标,进一步对公益性铁路的具体类型进行定量识别;当FIRR<is时,表示铁路项目国民经济效益差,不具有公益性,不是公益性铁路;当FIRR<ic,且EIRR>=is时,表示铁路项目财务效益差,但国民经济效益好,具有公益性,是非盈利公益性铁路;当FIRR>=ic,且EIRR>=is时,表示铁路项目财务效益好,且国民经济效益也好,具有盈利和公益性双重特性,是盈利公益性铁路;其中,FIRR为财务评价中的财务内部收益率,EIRR为国民经济评价中的经济内部收益率,ic为基准收益率,is为社会折现率;S3:运用模糊混合决策理论,对公益性铁路的公益性程度进行综合评价,包括以下步骤:S31:建立公益性铁路综合评价指标体系;S32:对指标体系中的定性指标进行定量化转换;S33:对定性指标和定量指标的取值分别进行标准化处理;S34:采用G1法计算指标的权重;S35:对各指标取值进行加权,并计算待评价公益性铁路与理想解的距离;S36:对公益性铁路进行综合评价及等级分类。
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