[发明专利]一种多工况下双定子车用电机广域高效动态功率分配方法

摘要

本发明公开了一种多运行工况下双定子车用驱动电机广域高效化动态功率分配方法，第一步是模式选择方法，其基于多运行工况的转速划分，用于做出最优的模式选择命令；第二步是广域高效化控制方法，将可独立控制的内外电机按不同额定转速设计，得到两块尽量分散的高效区，横向相交成一个大范围高效区，初步实现了扩大高效区域范围的目的，加上基于瞬态效率最大化的内外电机动态功率分配法，可将每一模式下内外电机叠加出的高效区最优化。最终形成适用于多运行工况下双定子车用驱动电机的广域高效化动态功率分配方法，该方法在保证模式可靠选择的同时，不仅最大限度地扩宽了电机的整体高效区域范围，以满足车辆处于不同路况需要不同高效区的要求。

主权项

1.一种多运行工况下双定子车用驱动电机广域高效化动态功率分配方法，其特征在于：步骤一.车速采集传感器将检测到的车轮的转动角度传递给DSP芯片，DSP芯片计算出出车速v，将车速v转换成电机转速n传递至功率管理主控制器中的模式选择模块；步骤二.模式选择模块对输入的电机转速n进行判断，不同的转速区域对应不同的车辆工况，车辆工况对应于内电机、外电机的工作模式；步骤三.将电机转速，内电机、外电机单独工作时的扭矩和该速度转矩下对应的效率三个变量进行离散化，从而内电机、外电机各组成一个三维数据表p_N(n，T，η)和p_W(n，T，η)；步骤四.划分工作模式，计算各工作模式下的电机总效率；步骤五.以瞬时效率最大原则来动态规划内电机、外电机功率，然后根据步骤四中电机总效率公式离散化叠加效率。