[发明专利]道路路段拥堵预警方法

摘要

本发明提供的一种道路路段拥堵预警方法，包括步骤：S1：根据交通波动理论建立实时最大排队长度的计算模型；S2：采集相邻两个交叉路口之间的目标路段的长度L和下游交叉路口的路口长度D；S3：计算目标路段的的平均车速v₁和下游交叉路口的平均车速v₂；S4：计算下游交叉路口的拥堵时间t₁；S5：将v₁、v₂和t₁代入最大排队长度的计算模型，计算得到目标路段的实时最大排队长度L^*；S6：判断L^*＞L+D是否成立，若成立，则目标路段车流会溢流到目标路段的上游交叉口；若否，则目标路段车流不会溢流到目标路段的上游交叉口；本发明对目标路段的车流溢流到上游交叉口进行准确预警，从而能够有效防止城市交通拥堵，减少了拥堵是造成的时间成本及燃油成本。

主权项

1.一种道路路段拥堵预警方法，其特征在于：包括步骤：S1：根据交通波动理论建立相邻两个交叉路口之间的目标路段的实时最大排队长度的计算模型，所述最大排队长度的计算模型为：其中，t₁为下游交叉路口的拥堵时间；v_m为相邻两个交叉路口之间的目标路段达到最大通行能力时的车辆最大速度；v₁为目标路段的平均车速；v₂为目标路段的下游交叉路口的平均车速；L^*为目标路段的实时最大排队长度；S2：采集相邻两个交叉路口之间的目标路段的长度L和下游交叉路口的路口长度D；S3：采集相邻两个交叉路口之间的目标路段的车辆车速信息和下游交叉路口的车辆车速信息，并计算目标路段的的平均车速v₁和下游交叉路口的平均车速v₂；S4：根据下游交叉路口的路口长度D和下游交叉路口的平均车速v₂，计算下游交叉路口的拥堵时间t₁；S5：将目标路段的的平均车速v₁、下游交叉路口的平均车速v₂和下游交叉路口的拥堵时间t₁代入最大排队长度的计算模型，计算得到目标路段的实时最大排队长度L^*；S6：判断L^*＞L+D是否成立，若成立，则目标路段车流会溢流到目标路段的上游交叉口；若否，则目标路段车流不会溢流到目标路段的上游交叉口。