[发明专利]一种用于列车车门的冗余网络系统有效
| 申请号： | 201910467509.X | 申请日： | 2019-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN110213144B | 公开（公告）日： | 2021-10-26 |
| 发明（设计）人： | 詹先理;黄天太;许洪强;朱魏魏;张茂茂;茅飞 | 申请（专利权）人： | 南京康尼电子科技有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/40 | 分类号： | H04L12/40;H04L12/939;B61L15/00 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人： | 董建林 |
| 地址： | 210003 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于列车车门的冗余网络系统，包括从控单元组(由若干个从控单元组成)和第一主控单元，从控单元组中各从控单元中的第一CAN通信模块和第二CAN通信模块分别通过第一CAN总线和第二CAN总线顺次相连，形成第一CAN子网和第二CAN子网；第一主控单元中的第一CAN通信模块和第二CAN通信模块分别与从控单元组第一端处的从控单元中的第一CAN通信模块和第二CAN通信模块相连；第一主控单元收集所有从控单元中保存的车门信息，并传输给列车控制和管理系统，其还接收列车控制和管理系统发送的TCMS数据信息，通过第一CAN子网或第二CAN子网转发给所有从控单元。本发明能够解决网络不具备冗余功能的问题，提升列车网络的安全性与可靠性，同时还能达到降低车辆的制造成本的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 列车 车门 冗余 网络 系统 | ||
【主权项】：
1.一种用于列车车门的冗余网络系统，其特征在于，包括：从控单元组，所述从控单元组中各从控单元中的第一CAN通信模块和第二CAN通信模块分别通过第一CAN总线和第二CAN总线顺次相连，形成第一CAN子网和第二CAN子网；第一主控单元，所述第一主控单元中的第一CAN通信模块和第二CAN通信模块分别与从控单元组第一端处的从控单元中的第一CAN通信模块和第二CAN通信模块相连；所述第一主控单元收集所有从控单元中保存的车门信息，并传输给列车控制和管理系统；且所述第一主控单元接收列车控制和管理系统发送的TCMS数据信息，并通过第一CAN子网或第二CAN子网转发给所有从控单元。
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