[发明专利]纯电动车的可组合双电机驱动模块

摘要

一种纯电动车的可组合双电机驱动模块，由主驱电机、次驱电机、离合器和直线电机组成；以方向盘的转角信号、两车轮的转速和扭矩信号作为直线电机的控制信号，由直线电机控制离合器的接通和断开，实现主驱电机的主转子18与次驱电机的次转子14之间的接通与断开；主驱电机与次驱电机在离合器断开时独立工作，在离合器接合时同步工作。主驱电机和次驱电机都采用交流永磁电机形式，均可作为电动机和发电机使用。通过主驱电机和次驱电机的电源线与车载电源、蓄电池的电源线的通断实现主驱电机与次驱电机的发动机和电动机功能的切换。本装置具有结构紧凑、精度高、响应快、加速度大、转矩波动小、过载能力高、工作效率高等优点。

主权项

1.一种纯电动车的可组合双电机驱动模块，其特征：包括电机前端盖（1）、电机壳体（2）、电机后端盖（11）、主驱电机、次驱电机、离合器、直线电机；电机前盖（1）和电机后端盖（11）分别安装在电机壳体（2）两端、主定子（3）和次定子（10）分别固接在离合器壳体（5）两侧的电机壳体（2）内壁，离合器壳体（5）与电机壳体（2）内壁固定连接；所述的主驱电机包括主定子（3）、主转子（18）、主转轴（23）；主定子（3）固接在离合器壳体（5）一侧的电机壳体（2）内壁，主转子（18）与主转轴（23）同轴连接，主定子（3）、主转子（18）和主转轴（23）同轴安装；所述的次驱电机包括次定子（10）、次转子（14）、次转轴（22）；次转子（14）与次转轴（22）同轴连接；次定子（10）、次转子（14）和次转轴（22）同轴安装，主转轴（23）和次转轴（22）在同一轴线上；主转子（18）和次转子（14）之间以一个特殊的相位角安装，次转轴（22）通过轴承与电机后端盖（11）和离合器壳体（5）连接；所述的离合器包括离合器壳体（5）、花键毂（6）、啮合套（7）、轴端挡盘（16）、滑移键（26）；花键毂（6）固定连接在主转轴（23）阶梯轴端，主转轴（23）通过轴承分别与电机前端盖（1）和离合器壳体（5）连接；轴端挡盘（16）同轴固定连接在次转轴（22）阶梯轴端，啮合套（7）通过滑移键（26）与次转轴（22）同轴连接，啮合套（7）前端开啮合槽，可与花键毂（6）啮合，啮合套（7）内有键槽，可与滑移键（26）啮合，啮合套（7）与直线电机动子（9）固定连接。