[发明专利]一种电动汽车分布式驱动桥总成在审
| 申请号： | 201910484378.6 | 申请日： | 2019-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN110217049A | 公开（公告）日： | 2019-09-10 |
| 发明（设计）人： | 余卓平;熊璐;陈辛波;杭鹏 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | B60B35/12 | 分类号： | B60B35/12;B60K1/02 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 杨宏泰 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车分布式驱动桥总成，包括减速器、与左半轴传动的左轮以及与右半轴传动的右轮，该系统还包括与减速器壳体同侧一体式固定且沿车辆纵向布置的电机M1和电机M2，所述的减速器壳体内设有用以实现左半轴和电机M2传动的左传动组件以及用以实现右半轴和电机M1传动的右传动组件，与现有技术相比，本发明具有分布式驱动、运转更平稳、节省纵向布置空间、更优的能耗与动力学控制性能等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 传动 分布式驱动 电机 电动汽车 右半轴 左半轴 减速器 左轮 动力学控制 减速器壳体 左传动组件 车辆纵向 传动组件 减速器壳 纵向布置 桥总成 总成本 同侧 右轮 能耗 体内 运转 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车分布式驱动桥总成，包括减速器、与左半轴(6)传动的左轮(7)以及与右半轴(12)传动的右轮(11)，其特征在于，该系统还包括与减速器壳体(4)同侧一体式固定且沿车辆纵向布置的电机M1(1)和电机M2(10)，所述的减速器壳体(3)内设有用以实现左半轴(6)和电机M2(10)传动的左传动组件以及用以实现右半轴(12)和电机M1(1)传动的右传动组件。
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