[发明专利]带有减少的冷凝物形成的排气再循环在审
| 申请号： | 201910485892.1 | 申请日： | 2019-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN110566353A | 公开（公告）日： | 2019-12-13 |
| 发明（设计）人： | J·施蒂夫;F·文德利希;J·克默林;E·梅斯克;C·维吉尔德 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F02D21/08 | 分类号： | F02D21/08;F02D23/00 |
| 代理公司： | 11245 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人： | 赵志刚;张凯 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及带有减少的冷凝物形成的排气再循环。描述了一种用于操作具有包括涡轮机(12)和压缩机(13)的机械增压器(11)并且具有用于排气再循环的装置的燃烧式发动机(10)的方法，其中，在排气再循环期间，由燃烧式发动机排出的排气流过涡轮机(12)，与涡轮机(12)下游的空气混合并且被供应(41)到压缩机(13)。该方法包括以下步骤：‑排气‑空气混合物的温度、压力和湿度在压缩机上游被确定(42)，‑排气‑空气混合物的最大湿度根据压力针对确定的温度被建立(43)，并且‑如果排气‑空气混合物的确定的湿度高于建立的最大湿度(44)，则压缩机上游的排气‑空气混合物的压力降低(46)至确定的湿度高于最大湿度(45)的压力。 | ||
| 搜索关键词： | 排气 空气混合物 压缩机 涡轮机 排气再循环 燃烧式发动机 冷凝物 机械增压器 空气混合 上游 排出 | ||
【主权项】：
1.一种用于操作燃烧式发动机(10)的方法，所述燃烧式发动机(10)具有包括涡轮机(12)和压缩机(13)的机械增压器(11)，并且具有用于排气再循环的装置，其中，在所述排气再循环期间，由所述燃烧式发动机排出的排气流过所述涡轮机(12)，与所述涡轮机(12)下游的空气混合并且被供应(41)到所述压缩机(13)，/n其中/n-排气-空气混合物的温度、压力和湿度在所述压缩机上游被确定(42)，/n-所述排气-空气混合物的最大湿度根据所述压力针对确定的温度被建立(43)，并且/n-如果所述排气-空气混合物的确定的湿度高于建立的最大湿度(44)，则所述压缩机上游的所述排气-空气混合物的所述压力降低(46)至所述确定的湿度高于所述最大湿度(45)的压力。/n
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