[发明专利]基于准移动闭塞的列车轨道区段锁闭时间计算方法有效
| 申请号： | 201910497181.6 | 申请日： | 2019-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN110281986B | 公开（公告）日： | 2021-04-13 |
| 发明（设计）人： | 孟令云;王义惠;苗建瑞;李璇;龙思慧 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 黄晓军 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种基于准移动闭塞的列车的轨道区段锁闭时间的计算方法。该方法包括：通过分析高速铁路的准移动闭塞模式的特征参数建立列车的牵引计算模型；根据列车的牵引计算模型对列车运行过程中受到的力进行分析和计算，得到列车在运行过程中的速度‑距离曲线：根据列车在运行过程中的速度‑距离曲线分别建立并求解准移动闭塞模式下列车的基于区间和车站的轨道区段锁闭时间的计算模型，得到列车的基于区间和车站的轨道区段锁闭时间。本发明的方法可以基于精细化计算的轨道区段锁闭时间铺画带有Blocking time的列车运行图，为接车和发车路径的精细化使用提供依据，实现列车对运力资源占用的精细化表达，满足铁路系统精细化管理的需要。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 移动 闭塞 列车 轨道 区段 时间 计算方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于准移动闭塞的列车的轨道区段锁闭时间的计算方法，其特征在于，包括：通过分析高速铁路的准移动闭塞模式的特征参数建立列车的牵引计算模型；根据所述列车的牵引计算模型对列车运行过程中受到的力进行分析和计算，得到列车在运行过程中的速度‑距离曲线和距离‑时间曲线：根据所述列车在运行过程中的速度‑距离曲线和距离‑时间曲线分别建立并求解准移动闭塞模式下列车的基于区间和车站的轨道区段锁闭时间的计算模型，得到列车的基于区间和车站的轨道区段锁闭时间。
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