[发明专利]驱动系统及车辆在审
| 申请号： | 201910502489.5 | 申请日： | 2019-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN110281755A | 公开（公告）日： | 2019-09-27 |
| 发明（设计）人： | 王克坚;陈峥光;林子京 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/02;B60K17/08;B60K17/16;B60B35/14 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陈庆超 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本公开涉及一种驱动系统及车辆。该驱动系统包括变速器、动力输出组件和至少一个电机，电机包括电机壳体和容纳在电机壳体内部的电机转子，电机转子空套于车辆第一半轴；变速器包括中间轴、第一挡位齿轮组挡及离合器总成。第一挡位齿轮组包括空套于车辆第一半轴且与电机转子传动连接的第一主动齿轮、可选择地连接于中间轴且与第一主动齿轮啮合的第一从动齿轮。挡离合器总成用于接通或断开第一从动齿轮与中间轴之间的动力传递；动力输出组件用于输出中间轴传递的动力以驱动车辆。该驱动系统对整车布置空间的需求小，便于整车搭载匹配，有利于整车设计。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动系统 电机转子 中间轴 动力输出组件 挡位齿轮组 离合器总成 变速器 从动齿轮 半轴 空套 电机 主动齿轮啮合 输出中间轴 传动连接 电机壳体 动力传递 整车布置 整车设计 主动齿轮 地连接 电机壳 体内部 整车 断开 匹配 接通 容纳 驱动 传递 | ||
【主权项】：
1.一种驱动系统，其特征在于，包括：至少一个电机(1)，包括电机壳体(11)和容纳在所述电机壳体(11)内部的电机转子(12)，所述电机转子(11)空套于车辆第一半轴(81)；变速器，所述变速器包括：中间轴(4)，所述中间轴(4)与所述车辆第一半轴(81)平行布置；第一挡位齿轮组(2)，包括空套于所述车辆第一半轴(81)且与对应所述电机转子(12)传动连接的第一主动齿轮(21)，以及可选择地连接于所述中间轴(4)用以与所述第一主动齿轮(21)啮合的第一从动齿轮(22)；离合器总成，用于接通或断开所述第一从动齿轮(22)与所述中间轴(4)之间的动力传递；动力输出组件(7)，用于将所述中间轴(4)传递的动力输出至车辆第二半轴(82)和所述车辆第一半轴(81)以驱动车辆。
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