[发明专利]一种在双排支护桩体系深基坑边进行吊装的施工方法

摘要

本发明公开了一种在双排支护桩体系深基坑边进行吊装的施工方法，针对双排支护桩体系的深基坑，在基坑旁边的地下室结构的地面上进行构件的吊装施工，采用汽车吊吊装施工，步骤如下：吊装方法确定，设备选型，理论计算验证，设备就位，试吊实验验证和正式吊装；选择地下室后排桩作为吊装时支撑位置来保证地下室结构安全，并通过理论计算和试吊实验的方式进行安全性验证，保证正式吊装时的施工安全。本发明从理论计算及试吊实验两个方面验证地下室地段的基坑的吊装作业的安全性，避免因地下室支护结构的不确定性给施工安全带来隐患，并且相较塔吊施工和边坡施工，大幅缩短施工周期，降低施工成本，有效降低施工过程的时间和经济成本。

主权项

1.一种在双排支护桩体系深基坑边进行吊装的施工方法，针对双排支护桩体系的深基坑内构件的安装，在基坑旁边的地下室结构的地面上进行构件的吊装施工，采用汽车吊直接在基坑边进行吊装施工的操作方式，包括以下步骤：S1，安全性理论计算验证：对汽车吊施工方法进行理论模拟计算，其特征在于，包括以下步骤：a：设备选型：根据吊装构件的具体工况，选用符合施工要求的汽车吊型号；b：受力模拟计算：根据选用汽车吊型号及吊装构件的重量，模拟吊装工况，得出旋转至一定角度时汽车吊受力最大支腿为后排支腿，以及此时后排支腿对地的最大作用力F1；c：汽车吊设置位置选择：根据地下室结构及吊装位置的实际情况，选择地下室的支护桩上方的地面作为汽车吊后排支腿的支撑位置：d：模拟计算支护桩安全性：根据支护桩的位置和结构，结合土体压力及汽车吊对地压力，对支护桩进行受力分析，理论验证汽车吊施工方法的安全性；计算时，将汽车吊后排支腿的对地作用力F1代入公式及模拟软件中进行验证；e：结果对比：将模拟计算结果与支护桩承载力做对比，计算结果小于支护桩承载力，理论计算结果为支护桩结构安全，汽车吊施工方法理论验证安全；S2，汽车吊就位：展开汽车吊支腿，并将汽车后排支腿支撑在支护桩对应的地面上；S3，试吊预压：在预吊装位置进行试吊，进一步通过试吊实验验证汽车吊施工方法的安全性；试吊时，试吊构件及起重臂方向都位于基坑外地面的上方，在试吊过程中，对地下室结构变形及汽车吊的状态进行实时监测；实际试吊实验结果为支护桩结构安全，汽车吊施工方法实验验证安全；S4，正式吊装：理论计算及试吊实验的结果均安全，正式进行吊装。