[发明专利]一种利用BNI曲线评估NTF风险的方法有效
| 申请号： | 201910511121.5 | 申请日： | 2019-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN110263408B | 公开（公告）日： | 2023-04-25 |
| 发明（设计）人： | 霍俊焱;顾灿松;邓江华;胡海欧;史东红 | 申请（专利权）人： | 中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司;中国汽车技术研究中心有限公司 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G01M17/007;G06F30/15 |
| 代理公司： | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人： | 戴文仪 |
| 地址： | 300457 天津市滨海新区开*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种利用BNI曲线评估NTF风险的方法，包括如下步骤：1)选取若干参考车型，利用TPA方法获得参考车型底盘安装点点的载荷数据；2)根据得到的载荷数据，获得研发车型各安装点的NTF曲线的加权系数；3)根据研发车型在研发过程中得到的各安装点的NTF曲线，对NTF曲线进行加权求和得到BNI曲线；4)当研发车型的NTF曲线部分频率超过目标线，则进一步判断得到的BNI曲线在此频率范围是否存在峰值，如果不存在峰值，则风险很低，如果存在峰值，则必须进行优化使NTF达到目标线要求。本发明利用BNI曲线对研发车型的未达到目标线的NTF曲线进行二次评价，可以减少未达标NTF曲线二次风险评估对工程师经验的依赖性，评估结果更加客观。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 利用 bni 曲线 评估 ntf 风险 方法 | ||
【主权项】：
1.一种利用BNI曲线评估NTF风险的方法，其特征在于包括如下步骤：1)选取若干参考车型，利用TPA方法获得参考车型底盘安装点的载荷数据；2)根据得到的载荷数据，获得研发车型各安装点的NTFi,j曲线的加权系数ai,j；3)根据研发车型在研发过程中得到的各安装点的NTFi,j曲线，结合如下公式获得研发车型的BNI曲线；![]()
式中：NTFi,j为第i个激励点对应的j方向产生的NTF曲线，安装点即为激励点；4)当研发车型的NTF曲线部分频率超过目标线，则进一步判断得到的BNI曲线在此频率范围是否存在峰值，如果不存在峰值，则风险很低，如果存在峰值，则必须进行优化使NTF达到目标线要求。
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