[发明专利]发动机的气缸体结构有效
| 申请号： | 201910521144.4 | 申请日： | 2019-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN110748551B | 公开（公告）日： | 2021-11-16 |
| 发明（设计）人： | 原田徹 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F16C9/02 | 分类号： | F16C9/02;F02F1/00 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 蔡丽娜;崔成哲 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种发动机的气缸体结构，将发动机辅机不与轴承盖桥接部干涉地牢固紧固于气缸体的底壁。在轴承盖桥接部(16)的缘部，从第2紧固部(16b)朝向第1紧固部(16a)形成有凹部(16c、16d)，当沿着与气缸体底壁(14)垂直的方向观察时，将由曲轴(13)驱动的发动机辅机(19)紧固于气缸体底壁(14)的第3紧固部(20a)被配置在由第1假想线(L1)和凹部(16c、16d)的轮廓划分出的空间(R1～R4)中，所述第1假想线(L1)通过第2紧固部(16b)并与曲轴轴线(A)垂直，因此能够将第3紧固部(20a)不与轴承盖桥接部(16)干涉地直接紧固于气缸体底壁(14)，能够将作为振动源的发动机辅机(19)牢固紧固于刚性高的气缸体底壁(14)，从而有效地减少振动。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 缸体 结构 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的气缸体结构，其具备：气缸体(11)；多个轴承盖(15)，它们在与所述气缸体(11)之间夹持支承曲轴(13)；以及轴承盖桥接部(16)，其将所述多个轴承盖(15)连结成一体，所述轴承盖桥接部(16)通过第1紧固部(16a)而与所述多个轴承盖(15)一起紧固于气缸体底壁(14)，并且所述轴承盖桥接部(16)通过第2紧固部(16b)紧固于所述气缸体底壁(14)，/n所述发动机的气缸体结构的特征在于，/n在所述轴承盖桥接部(16)的缘部，从所述第2紧固部(16b)朝向所述第1紧固部(16a)形成有凹部(16c、16d)，当沿着与所述气缸体底壁(14)垂直的方向观察时，将由所述曲轴(13)驱动的发动机辅机(19)紧固于所述气缸体底壁(14)的第3紧固部(20a)被配置在由第1假想线(L1)和所述凹部(16c、16d)的轮廓划分出的空间(R1～R4)中，所述第1假想线(L1)通过所述第2紧固部(16b)并与曲轴轴线(A)垂直。/n
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