[发明专利]一种电动汽车与空调联合参与调频的低频减载方法有效
| 申请号： | 201910523123.6 | 申请日： | 2019-06-17 |
| 公开（公告）号： | CN110311391B | 公开（公告）日： | 2022-12-02 |
| 发明（设计）人： | 李世春;吕翔生;唐红艳;王扬;曹润杰;涂杰;夏智雄 | 申请（专利权）人： | 三峡大学 |
| 主分类号： | H02J3/24 | 分类号： | H02J3/24;G06Q10/06;G06Q50/06;B60L55/00;H02J3/14 |
| 代理公司： | 宜昌市三峡专利事务所 42103 | 代理人： | 吴思高 |
| 地址： | 443002 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种电动汽车与空调联合参与调频的低频减载方法，包括步骤1：测量电网频率，并根据系统频率变化率，计算电力系统有功功率缺额；步骤2：根据电动汽车/空调的出力大小，确定投入优先顺序，将电动汽车荷电状态及空调房间温度划分为若干区间，然后计算电动汽车/空调各区间调节容量、总调节容量：步骤3：负荷聚合商/电动汽车管理中心根据步骤1的电力系统有功功率缺额、以及步骤2电动汽车/空调的调节容量来确定切负荷量，并实施低频减载。本发明充分利用大规模电动汽车/空调负荷群的需求侧调频资源参与到电网低频减载过程，可提高电网频率安全稳定控制水平，减小低频切负荷量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 空调 联合 参与 调频 低频 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车与空调联合参与调频的低频减载方法，其特征在于包括以下步骤：步骤1：测量电网频率，并根据系统频率变化率，计算电力系统有功功率缺额；步骤2：根据电动汽车/空调的出力大小，确定投入优先顺序，将电动汽车荷电状态及空调房间温度划分为若干区间，然后计算电动汽车/空调各区间调节容量、总调节容量：步骤3：负荷聚合商/电动汽车管理中心根据步骤1的电力系统有功功率缺额、以及步骤2电动汽车/空调的调节容量来确定切负荷量，并实施低频减载。
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