[发明专利]一种基于地面检测的城轨列车悬挂系统故障诊断方法有效
| 申请号： | 201910543301.1 | 申请日： | 2019-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN110308002B | 公开（公告）日： | 2020-05-26 |
| 发明（设计）人： | 魏秀琨;滕延芹;贾利民;李宇杰;赵利瑞;魏德华;管青鸾;杨子明;江思阳;孟鸿飞;所达;李赛;王熙楠;潘潼;翟小婕;尹贤贤;陈亚兰 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | G01M17/10 | 分类号： | G01M17/10;G01H17/00;G06F30/23 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 孙洪波 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种基于地面检测的城轨列车悬挂系统故障诊断方法，包括：利用SIMPACK车辆动力学仿真软件和ABAQUS有限元分析软件，构建轮轨接触的刚柔耦合模型，分析列车振动产生的力的传递规律，得到在轨道布设加速度传感器方案；根据SIMPACK车辆动力学仿真软件计算结果，结合轮轨接触的刚柔耦合模型中列车运行时相应信号变化情况，验证轨道布设加速度传感器方案的合理性，计算传感器布设间隔和测量误差，构建列车故障仿真模型，得出传感器的布设规律；在轨道两侧布设加速度传感器，采集轮轨振动加速度信号，对加速度信号进行处理，利用时频分析和谱细化分析方法实现列车悬挂系统故障的检测。本发明在准确检测到悬挂系统故障的同时还能够降低检测的成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 地面 检测 列车 悬挂 系统 故障诊断 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于地面检测的城轨列车悬挂系统故障诊断方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：利用SIMPACK车辆动力学仿真软件和ABAQUS有限元分析软件，构建轮轨接触的刚柔耦合模型，利用SIMPACK计算轮轨接触力和轨道振动加速度，分析列车振动产生的力的传递规律，根据力的传递规律，得到在轨道布设加速度传感器方案；步骤2：根据SIMPACK车辆动力学仿真软件计算结果，结合所述轮轨接触的刚柔耦合模型中列车运行时相应信号变化情况，验证所述轨道布设加速度传感器方案的合理性，计算传感器布设间隔和测量误差，构建列车故障仿真模型，得出传感器的布设规律；步骤3：根据所述传感器的布设规律在轨道两侧布设加速度传感器，采集轮轨振动加速度信号，对所述加速度信号进行处理，利用时频分析和谱细化分析方法实现列车悬挂系统故障的检测。
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