[发明专利]四轮驱动车辆的控制装置在审
| 申请号： | 201910551291.6 | 申请日： | 2019-06-24 |
| 公开（公告）号： | CN110626327A | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 清水聪之 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60T8/1769 | 分类号： | B60T8/1769 |
| 代理公司： | 11225 北京金信知识产权代理有限公司 | 代理人： | 苏萌萌;权太白 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种在左右一对主驱动轮中的至少一方的主驱动轮发生了打滑时能够抑制控制耦合器的过热的四轮驱动车辆的控制装置。在选择了打滑防止控制的停止时，如果在四轮驱动状态下检测出左右一对前轮(14)中的至少一方发生了打滑，则对正在打滑的前轮(14)施加制动，从而使中央车轴(48)的转速(Sc)与在前轮(14)中检测出打滑时的中央车轴(48)的转速(Sc)相比而下降。由此，左控制耦合器(34L)及右控制耦合器(34R)的输入侧摩擦部件的转速下降，从而在左控制耦合器(34L)及右控制耦合器(34R)中输入侧摩擦部件与输出侧摩擦部件间的转速差变小，由此能够抑制左控制耦合器(34L)及右控制耦合器(34R)发生过热的情况。 | ||
| 搜索关键词： | 控制耦合器 打滑 摩擦部件 前轮 车轴 主驱动轮 输入侧 过热 四轮驱动车辆 控制装置 四轮驱动 转速下降 转速差 检测 变小 制动 施加 输出 | ||
【主权项】：
1.一种四轮驱动车辆(10)的控制装置(100、110、120、130、140、150)，所述四轮驱动车辆具备被配置于左右一对控制耦合器(34L、34R)之间并与该左右一对控制耦合器连结的中央车轴(48)，并对从驱动力源(12)经由差动装置(20)而向左右一对主驱动轮(14L、14R)传递驱动力的两轮驱动状态、与从所述驱动力源经由所述中央车轴及所述左右一对控制耦合器而还向左右一对副驱动轮(16L、16R)传递驱动力的四轮驱动状态进行切换，/n所述四轮驱动车辆的控制装置的特征在于，/n在车辆行驶中，在所述左右一对主驱动轮中的至少一方的主驱动轮发生了打滑时，能够选择对该打滑了的主驱动轮自动地施加制动的打滑防止控制的执行、与该打滑防止控制的停止，/n在选择了所述打滑防止控制的停止时，如果在所述四轮驱动状态下检测出所述左右一对主驱动轮中的至少一方的主驱动轮发生了打滑，则使所述中央车轴的转速(Sc)与在所述主驱动轮中检测出打滑时的所述中央车轴的转速相比而下降。/n
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