[发明专利]一种串联式混合动力电动汽车动力模式的确定系统有效
| 申请号： | 201910563298.X | 申请日： | 2019-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN110194179B | 公开（公告）日： | 2020-07-31 |
| 发明（设计）人： | 胡晓松;侯聪;解少愽;唐小林 | 申请（专利权）人： | 重庆大学;重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W50/00 | 分类号： | B60W50/00;B60W40/00 |
| 代理公司： | 北京同恒源知识产权代理有限公司 11275 | 代理人： | 赵荣之 |
| 地址： | 400044 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种串联式混合动力电动汽车动力模式的确定系统，属于电动卡车能量管理领域。对一种串联式混合动力电动汽车采用基于庞特里亚金最小原理(PMP)的能量管理策略，并选择同时控制自动变速器的挡位和辅助动力单元及电池的输出功率进行优化。鉴于当电池最终荷电状态值等于初始水平时，串联式混合动力电动汽车的最优能耗问题可以形成一个规则的两点边值问题，该问题可以通过数值方法直接求解，即，这是一种打靶方法。然而，基于PMP的插电式混合动力汽车的最小总能耗并不是总有一个两点边值问题(TPBVP)，因为电源模式的最优解是纯电动驱动模式还是混合放电模式，取决于行程距离。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 串联式 混合 动力 电动汽车 模式 确定 系统 | ||
【主权项】：
1.一种串联式混合动力电动汽车动力模式的确定系统，其特征在于：包括汽车建模模块、能量管理模块和动力模式模块；所述汽车建模模块用于建立串联式混合动力电动汽车动力系统模型，所述能量管理模块根据能量管理策略对串联式混合动力电动汽车进行能量管理，所述动力模式模块对串联式混合动力电动汽车进行动力模式管理。
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