[发明专利]一种纯电动汽车起步防抖动控制方法有效
| 申请号： | 201910568682.9 | 申请日： | 2019-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN110422057B | 公开（公告）日： | 2022-10-21 |
| 发明（设计）人： | 邓德情;李青;王孝全;许苘 | 申请（专利权）人： | 东南（福建）汽车工业有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/28 | 分类号： | B60L15/28 |
| 代理公司： | 福州市鼓楼区京华专利事务所(普通合伙) 35212 | 代理人： | 宋连梅 |
| 地址： | 350119*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明提供一种纯电动汽车起步防抖动控制方法，包括：步骤1、整车控制器VCU采集高压继电器状态、电机工作模式信息和整车当前的作动信息；步骤2、所述整车控制器VCU根据采集的高压继电器状态判断当前整车状态；步骤3、所述整车控制器VCU根据采集的电机工作模式信息判断电机系统的驱动状态；步骤4、所述整车控制器VCU根据当前整车状态、电机系统的驱动状态和采集到的整车当前的作动信息向电机系统发起对应的请求扭矩T；步骤5、所述电机系统收到该请求扭矩T后，直接执行该请求扭矩T，通过电机系统输出对应的扭矩来对齿轮的贴合情况进行控制。本发明保证传动系统齿轮贴合过程平顺，降低起步过程中的冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 起步 抖动 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动汽车起步防抖动控制方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤1、整车控制器VCU采集高压继电器状态、电机工作模式信息和整车当前的作动信息；步骤2、所述整车控制器VCU根据采集的高压继电器状态判断当前整车状态；步骤3、所述整车控制器VCU根据采集的电机工作模式信息判断电机系统的驱动状态；步骤4、所述整车控制器VCU根据当前整车状态、电机系统的驱动状态和采集到的整车当前的作动信息向电机系统发起对应的请求扭矩T；步骤5、所述电机系统收到该请求扭矩T后，直接执行该请求扭矩T，通过电机系统输出对应的扭矩来对齿轮的贴合情况进行控制。
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