[发明专利]一种发动机、控制方法及装置

摘要

本发明提供的发动机、控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该发动机由断缸缸组和全时工作缸组构成发动机的全部气缸，在发动机进气总管上设置第一控制阀，用于控制断缸缸组的进气，还设置有循环管路，循环管路用于连通第一控制阀下游的进气总管和第二控制阀，同时，第二控制阀设置于排气总管，用于控制发动机排气的循环路径。控制器分别与第一控制阀和第二控制阀相连，在获取断缸指令后，控制断缸缸组停止工作，同时控制全时工作缸组输出需求功率，本技术方案通过断缸提升排气温度的实现过程中，无需改变发动机的内部结构，且控制逻辑较为简单，可有效缩短具备断缸功能的发动机的研发周期。

主权项

1.一种发动机，其特征在于，包括：多个气缸、进气总管、排气总管、循环管路、第一控制阀、第二控制阀和控制器，所述气缸分为断缸缸组和全时工作缸组，且所述断缸缸组至少包括一所述气缸，其中，所述发动机中各所述气缸分别通过对应的进气歧管与所述进气总管相连通，并分别通过对应的排气歧管与所述排气总管相连通；所述断缸缸组和所述全时工作缸组之间的所述进气总管上设置所述第一控制阀，所述第一控制阀用于在断缸时关闭所述断缸缸组的进气通路，或，在非断缸时开启所述断缸缸组的进气通路；所述循环管路的一端与位于所述第一控制阀下游的进气总管连通，另一端与所述第二控制阀连通；所述断缸缸组和所述全时工作缸组之间的所述排气总管上设置所述第二控制阀，所述第二控制阀用于在断缸时通过所述循环管路连通所述第二控制阀上游的排气总管与位于所述第一控制阀下游的进气总管，或，在非断缸时连通所述第二控制阀上游和所述第二控制阀下游的排气总管；所述控制器分别与所述第一控制阀和所述第二控制阀相连，用于在获取断缸指令后，控制所述断缸缸组停止工作，并控制所述全时工作缸组输出需求功率。