[发明专利]一种列车模式的转换方法有效
| 申请号： | 201910635963.1 | 申请日： | 2019-07-15 |
| 公开（公告）号： | CN110329314B | 公开（公告）日： | 2021-07-09 |
| 发明（设计）人： | 朱莹 | 申请（专利权）人： | 上海电气泰雷兹交通自动化系统有限公司 |
| 主分类号： | B61L15/00 | 分类号： | B61L15/00 |
| 代理公司： | 上海湾谷知识产权代理事务所(普通合伙) 31289 | 代理人： | 肖进 |
| 地址： | 201206 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种列车模式的转换方法，包括：增设一个用于维持高等级防护模式的信号系统的输出接口；增设一个用于从ATP防护模式或者点式ATP防护模式转向限制人工防护模式的降级开关；增设一个用于选定最高运行模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式的选择开关；限制人工防护模式自动转换到点式ATP防护模式或ATP防护模式；点式ATP防护模式自动转换到ATP防护模式；ATP防护模式或者点式ATP防护模式时，通过降级开关转换到限制人工防护模式；最高运行模式切换为点式ATP防护模式时，信号系统对列车紧急制动，列车静止后将ATP防护模式转为点式ATP防护模式。本发明能有效提高效率和减少人为错误操作。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 模式 转换 方法 | ||
【主权项】：
1.一种列车模式的转换方法，其特征在于，包括：增设一个信号系统的输出接口，在列车模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式时，信号系统通过该输出接口自动输出一个ATP防护信号给列车，带动相应的模式列车线得电；增设一个用于从ATP防护模式或者点式ATP防护模式转向限制人工防护模式的降级开关；增设一个用于选定最高运行模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式的选择开关；当列车模式为限制人工防护模式，最高运行模式为点式ATP防护模式，并且满足预设的从限制人工防护模式向上升级的条件，信号系统自动转换到点式ATP防护模式；当列车模式为限制人工防护模式，最高运行模式为ATP防护模式时，并且满足预设的从限制人工防护模式向上升级的条件，信号系统自动转换到ATP防护模式；当列车模式为点式ATP防护模式，并且最高运行模式切换为ATP防护模式时，当车地通信恢复后，信号系统自动转换到ATP防护模式；当列车模式为ATP防护模式或者点式ATP防护模式时，通过按下所述降级开关，信号系统转换到限制人工防护模式；当列车模式为ATP防护模式时，并且最高运行模式切换为点式ATP防护模式时，信号系统对列车施加紧急制动，列车静止后通过降级开关降级到限制人工防护模式，并自动升级为点式ATP防护模式。
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