[发明专利]一种减少船舶推进主机接排降速的断缸控制方法有效
申请号: | 201910644006.5 | 申请日: | 2019-07-17 |
公开(公告)号: | CN110454288B | 公开(公告)日: | 2021-12-21 |
发明(设计)人: | 李文辉;袁志国;王忠巍;霍天源;李学民;刘龙;张健;药超;朱星宇 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工程大学 |
主分类号: | F02D17/02 | 分类号: | F02D17/02;F02D41/30;F02D41/08;B63H21/21 |
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地址: | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: |
本发明属于船舶推进控制技术领域,具体涉及一种减少船舶推进主机接排降速的断缸控制方法。柴油机的接脱排只能在一定转速范围内执行,此范围称为转速窗口。当除柴油机控制系统以外遥控或齿轮箱控制器执行接排或脱排时,柴油机控制系统无法预知断缸模式和全缸模式之间的切换,导致柴油机转速出现迅速下降或上升,因此,本发明通过在断缸工作模式下的空载所需喷油量和接排后所需喷油量间设定第一阈值w |
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搜索关键词: | 一种 减少 船舶 推进 主机 接排降速 控制 方法 | ||
【主权项】:
1.一种减少船舶推进主机接排降速的断缸控制方法,其特征在于,包含以下步骤:/n(1)预先设定好柴油机断缸工作模式下的空载所需喷油量值和接排后所需喷油量值之间的第一阈值w1;/n(2)预先设定好柴油机全缸工作模式接排运行时所需的喷油量值和脱排卸载后全缸工作模式下所需的喷油量之间的第二阈值w2;/n(3)检测当前柴油机喷油量值w;/n(4)柴油机控制系统判断当前柴油机工作模式,若为断缸工作模式则进入步骤(5),否则进入步骤(7);/n(5)判断柴油机所需的喷油量是否超过第一阈值w1,如果是,则进入步骤(6);否则继续断缸工作模式;/n(6)柴油机控制系统从断缸工作模式切换为全缸工作模式,恢复柴油机断油气缸的喷油;/n(7)判断柴油机所需的喷油量w是否小于第二阈值w2,如果是,则进入步骤(8);否则继续全缸工作模式;/n(8)柴油机控制系统从全缸工作模式切换为断缸工作模式,停止柴油机部分气缸的喷油。/n
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