[发明专利]一种双层客车下层风道改进系统在审
| 申请号： | 201910658289.9 | 申请日： | 2019-07-21 |
| 公开（公告）号： | CN110435386A | 公开（公告）日： | 2019-11-12 |
| 发明（设计）人： | 欧冒奇;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;吴敏 | 申请（专利权）人： | 南京金龙客车制造有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/26 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 211200 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种双层客车下层风道改进系统，包括第一乘客区风道、第二乘客区风道和车骨架，一个第一乘客区风道和两个第二乘客区风道均固定于车骨架上，且两个第二乘客区风道对称位于第一乘客区风道的两侧。本发明解决了彻底解决了双层车下层风道风量小的问题；同时使空调故障率明显降低。 | ||
| 搜索关键词： | 乘客区 风道 下层风道 改进系统 双层客车 车骨架 空调故障 双层车 风量 对称 | ||
【主权项】：
1.一种双层客车下层风道改进系统，其特征在于：包括第一乘客区风道(1)、第二乘客区风道(2)和车骨架(3)，一个第一乘客区风道(1)和两个第二乘客区风道(2)均固定于车骨架(3)上，且两个第二乘客区风道(2)对称位于第一乘客区风道(1)的两侧；所述第一乘客区风道(1)包括第一本体(11)，第一本体(11)为具有底边和两个侧边的U形状结构，第一本体(11)的两侧边固定于车骨架(3)后，第一本体(11)的底边与车骨架(3)之间形成风道，所述第一本体(11)的底边包括第一折弯部(111)和第二折弯部(112)，所述第二折弯部(112)的长度大于第一折弯部(111)的长度，且第二折弯部(112)的折弯角度大于第一折弯部(111)的折弯角度；所述第二乘客区风道(2)包括第二本体(21)，所述第二本体(21)为具有底边和两个侧边的U形状结构，第二本体(21)的两侧边固定于车骨架(3)后，第二本体(21)的底边与车骨架(3)之间形成风道，所述第二本体(21)的底边包括第三折弯部(213)和第四折弯部(214)，所述第四折弯部(214)的长度大于第三折弯部(213)的长度，且第四折弯部(214)的折弯角度大于第三折弯部(213)；所述第一折弯部(111)与第三折弯部(213)相平行，第四折弯部(214)的折弯角度大于第二折弯部(112)的折弯角度。
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