[发明专利]一种用于水上救援的续航能力强的高效型无人飞行装置在审

专利信息
申请号: 201910667962.5 申请日: 2019-07-23
公开(公告)号: CN110539861A 公开(公告)日: 2019-12-06
发明(设计)人: 牛勇 申请(专利权)人: 扬州市耀顺交通器材有限公司
主分类号: B63C9/01 分类号: B63C9/01;B63C9/22;B64D47/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 225000 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 发明涉及一种用于水上救援的续航能力强的高效型无人飞行装置,包括壳体、救生圈和四个螺旋桨,所述螺旋桨均匀设置在壳体上,所述壳体内设有驱动装置,所述驱动装置与螺旋桨传动连接,所述救生圈设置在壳体的下方,所述壳体上设有控制机构,所述救生圈上设有两个连接机构,两个连接机构分别设置在救生圈的两侧,所述控制机构包括旋动板、伸缩杆、帆布、转动组件、两个连接块和两个升降组件,所述连接机构包括连接组件和支撑组件,所述连接组件包括驱动电机、滚筒和连接线,该用于水上救援的续航能力强的高效型无人飞行装置通过控制机构节省了电能,提高了续航能力,不仅如此,还通过连接机构提高了救生效率。
搜索关键词: 救生圈 连接机构 壳体 续航能力 螺旋桨 飞行装置 连接组件 驱动装置 水上救援 高效型 连接线 传动连接 救生效率 均匀设置 驱动电机 升降组件 支撑组件 转动组件 伸缩杆 旋动板 帆布 滚筒 体内
【主权项】:
1.一种用于水上救援的续航能力强的高效型无人飞行装置,包括壳体(1)、救生圈(2)和四个螺旋桨(3),所述螺旋桨(3)均匀设置在壳体(1)上,所述壳体(1)内设有驱动装置,所述驱动装置与螺旋桨(3)传动连接,所述救生圈(2)设置在壳体(1)的下方,其特征在于,所述壳体(1)上设有控制机构,所述救生圈(2)上设有两个连接机构,两个连接机构分别设置在救生圈(2)的两侧;/n所述控制机构包括旋动板(4)、伸缩杆(5)、帆布(6)、转动组件、两个连接块(7)和两个升降组件,所述壳体(1)的顶部设有通孔,所述通孔与旋动板(4)匹配,所述旋动板(4)设置在通孔内,所述旋动板(4)的轴线竖向设置,所述伸缩杆(5)水平设置在旋动板(4)的正上方,所述帆布(6)折叠设置在伸缩杆(5)和旋动板(4)之间,所述帆布(6)的顶部固定在伸缩杆(5)的底部,所述帆布(6)的底部固定在旋动板(4)的顶部,两个连接块(7)分别设置在帆布(6)的两侧,所述连接块(7)固定在旋动板(4)的顶部,所述伸缩杆(5)的底部与连接块(7)的顶部抵靠,所述转动组件设置在壳体(1)内,所述转动组件与旋动板(4)传动连接,所述升降组件与连接块(7)一一对应,所述升降组件与伸缩杆(5)传动连接;/n所述连接机构包括连接组件和支撑组件,所述连接组件包括驱动电机(8)、滚筒(9)和连接线(10),所述驱动电机(8)设置在壳体(1)和救生圈(2)之间,所述驱动电机(8)固定在壳体(1)的底部,所述驱动电机(8)与滚筒(9)传动连接,所述滚筒(9)的轴线水平设置,所述连接线(10)的一端固定在救生圈(2)的顶部,所述连接线(10)的另一端固定在滚筒(9)上,所述连接线(10)卷绕在滚筒(9)上;/n所述壳体(1)内设有开关模块,所述开关模块包括开关控制电路,开关控制电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第一二极管D1、第二二极管D2、第一MOS管Q1和第二MOS管Q2,所述第一MOS管Q1的栅极与第一二极管D1的阴极连接,所述第一MOS管Q1的源极外接12V直流电压电源,所述第一MOS管Q1的漏极与第二MOS管Q2的漏极连接,所述第二MOS管Q2的源极接地,所述第二MOS管Q2的栅极与第二二极管D2的阳极连接,所述第一电阻R1与第一二极管D1并联,所述第二电阻R2与第二二极管D2并联,所述第一二极管D1的阳极与第二二极管D2的阴极连接。/n
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