[发明专利]城市轨道交通末班列车时刻表优化方法有效
| 申请号： | 201910672127.0 | 申请日： | 2019-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN110533219B | 公开（公告）日： | 2022-07-22 |
| 发明（设计）人： | 周宇;王云;闫学东;郭浩楠;向往 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | G06Q10/04 | 分类号： | G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/26 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 邹芳德 |
| 地址： | 100044 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种城市轨道交通末班列车时刻表优化方法，属于城市轨道交通列车运营控制技术领域。该方法根据列车运行线路信息及换乘站点信息，生成换乘车站的方向性换乘关系集合；结合列车运行时间参数，生成各条运行线路上的末班车方向性换乘关系约束；结合末班车乘客候选路径特征信息，构建路径‑换乘关联矩阵；结合方向性换乘关系约束和路径‑换乘关联矩阵，构建末班车时刻表优化的混合整数规划模型，求解获得优化的末班车时刻表。本发明综合考虑乘客路径选择、安全发车间隔、末班车最晚出发时间等实际因素，对地铁末班车时刻表进行优化，最大化搭乘末班车到达目的地的乘客的数量，提高了城轨交通列车运营服务效率及乘客出行的便利性与满意度。 | ||
| 搜索关键词： | 城市 轨道交通 末班 列车时刻表 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种城市轨道交通末班列车时刻表优化方法，其特征在于，包括如下流程步骤：/n步骤S110：根据城市轨道交通网络拓扑结构中列车运行线路信息及换乘站点信息，生成换乘车站的方向性换乘关系集合；/n步骤S120：根据所述方向性换乘关系集合，结合列车运行时间参数，生成各条运行线路上的末班车方向性换乘关系约束；/n步骤S130：根据所述方向性换乘关系集合，结合末班车乘客候选路径特征信息，构建路径-换乘关联矩阵；/n步骤S140：根据所述方向性换乘关系约束，结合所述路径-换乘关联矩阵，构建末班车时刻表优化的混合整数规划模型；/n步骤S150：求解所述混合整数规划模型，获得优化的末班车时刻表。/n
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G06 计算；推算；计数
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法；其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政；管理
G06Q10-02 .预定，例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化，例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理，例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源；企业规划；组织模型
G06Q10-08 .物流，例如仓储、装货、配送或运输；存货或库存管理，例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化，例如电子邮件或群件的计算机辅助管理
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