[发明专利]一种动车检修电机三相电缆关于线夹受力可靠性研究方法

摘要

本发明公开了一种动车检修电机三相电缆关于线夹受力可靠性研究方法，包括：1、验证动车检修电机三相电缆应用老款硬质线夹按照不同紧固力矩是否会造成电缆内部导体断股；2、电缆老款硬质线夹在新规定安装要求下对紧固力矩的测量；3、测量新老两款硬质线夹在不同安装方式下对三相电缆的作用力；4、将新老两款硬质线夹按不同安装方式固定三相电缆并进行振动试验，验证新老两款线夹对电缆内外部损伤程度；5、三相电缆运行及检修情况数据收集，分析电缆线夹位旁护套表面损伤原因。三相电缆由硬质线夹固定，在研究三相电缆受力时，主要通过分析硬质线夹固定方式对三相电缆内外损伤程度比较，通过测试数据论证给出最终结论，提出合理化建议。

主权项

1.一种动车检修电机三相电缆关于线夹受力可靠性研究方法，其特征在于：包括如下步骤：/n（1）、没有中间夹层的硬质线夹按不同力矩安装对电缆影响分析/n1.1、三相电缆固定/n将3个相同的硬质线夹套入三相电缆，使用力矩扳手分别按力矩值15N.m、20N.m、25N.m紧固线夹螺母，标记线夹固定位置，将固定好的三相电缆保持5天时间后，对电缆线夹标记位取样并解剖，查看电缆内部导体是否出现断股现象；/n1.2、三相电缆解剖/n将三相电缆线夹紧固标记位分别取样，对样件从护套层、屏蔽层、绝缘层、内部导体逐级解剖；/n1.3、力矩测试结果/n根据三相电缆在线夹不同紧固力矩下解剖结果，确定损伤程度；/n（2）、没有中间夹层的硬质线夹按新规安装要求对紧固力矩测量/n2.1、新规定要求/n新规定要求为：硬质线夹固定三相电缆时，无紧固力矩值要求，线夹紧固至上下间隙为1mm~3mm；/n2.2、测试过程/n将硬质线夹套入三相电缆，调整力矩扳手力矩值，紧固线夹至上下间距分别达到3mm、2mm、1mm时，记录力矩扳手力矩数值；/n2.3、记录测量结果；/n（3）、硬质线夹对三相电缆受力分析/n3.1、受力测试说明/n分别对三相电缆在没有中间夹层的硬质线夹和具有中间夹层的硬质线夹的安装方式下进行电缆受力测试；/n其中，没有中间夹层的硬质线夹分别在固定力矩15N.m和线夹紧固至上下间隙为1mm要求下进行电缆受力测试；/n具有中间夹层的硬质线夹在紧固至上下间隙为0.2mm要求下进行电缆受力测试；/n3.2、受力测试结果/n根据上述对三相电缆受力测试，得出以下结论：/n根据硬质线夹紧固新规要求，当具有中间夹层的硬质线夹的紧固间隙为0.2mm时，其对电缆受力值为0.7kN，相当于没有中间夹层的硬质线夹在紧固间隙1mm的情况下对电缆受力值的1/6倍；/n没有中间夹层的硬质线夹按15N.m力矩紧固，三相电缆受力将大于4.2kN，造成电缆护套层老化加速及内部导体断股，形成潜在安全隐患；/n（4）、三相电缆振动试验测试分析/n4.1、测试条件/n没有中间夹层的硬质线夹：选取2个，其中1个按15N.m力矩紧固三相电缆，另1个按中间间隙1mm要求紧固三相电缆，将上述2个线夹紧固位进行标记；/n具有中间夹层的硬质线夹：选取2个，2个线夹均按中间间隙0.2mm要求紧固三相电缆，将上述2个线夹紧固位进行标记；/n两种线夹均固定在同一组三相电缆上，将三相电缆固定于工装上，根据标准GB/T21563-2008 表2中2类转向架安装条件要求，三个相互垂直方向分别振动5h；/n4.2、测试结果/n拆除所有硬质线夹，分别观察4个线夹标记位处电缆表面夹痕程度并解剖，结论如下：/n4.2.1、记录4个线夹在不同安装方式下对电缆表面夹痕影响对比；/n4.2.2、将三相电缆标记位处样件进行解剖，记录振动试验后电缆内部损伤程度；/n4.2.3、结论：没有中间夹层的硬质线夹紧固力矩15N.m对三相电缆表面造成明显夹痕，且造成内部导体断股，导致导体电阻升高，引发电缆击穿故障，为保证电缆运行可靠性，经上述方案验证，若仍使用没有中间夹层的硬质线夹紧固三项电缆，应将该款线夹紧固力矩变更为12N.m±5%；/n具有中间夹层的硬质线夹线夹在对电缆受力、电缆表面夹痕及电缆内外部损伤程度均符合规定。/n