[发明专利]车辆控制装置有效
| 申请号： | 201910682279.9 | 申请日： | 2019-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN110775058B | 公开（公告）日： | 2022-11-08 |
| 发明（设计）人： | 山田浩史;山田拓郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W30/14 | 分类号： | B60W30/14;B60W10/11;B60W10/184 |
| 代理公司： | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人： | 苏萌萌;权太白 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆控制装置，其被应用于包括自动变速器(24)的车辆中。车辆控制装置具备使车辆产生摩擦制动力的摩擦制动器装置(32)、和执行巡航控制的驾驶辅助ECU(10)。驾驶辅助ECU(10)在降档条件成立时，使自动变速器(24)执行降档，其中，所述降档条件在摩擦制动器高负载状态跨及预定的判断阈值时间而持续时成立。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆控制装置，其被应用于车辆中，并实施以使作为所述车辆的速度的车速与预定的目标车速一致的方式而使所述车辆行驶的恒速行驶控制，所述车辆具备动力机、将所述动力机所产生的动力传递至车辆的驱动轮的自动变速器、和产生被施加于所述车辆上的摩擦制动力的摩擦制动器装置，/n在所述车辆控制装置中，具备：/n动力减小部，其在为了使所述车速与所述目标车速一致而需要使所述车速减小的情况下，在不使所述自动变速器变更变速比的条件下，对所述动力机进行控制以使所述动力减小；/n摩擦制动力增大部，其在即使通过所述动力减小部而使所述动力减小了的情况下仍然需要使所述车速减小以使所述车速与所述目标车速一致时，在不使所述自动变速器变更所述变速比的条件下，对所述摩擦制动器装置进行控制以使所述摩擦制动力增大；/n降档执行部，其在降档条件成立时，使所述自动变速器执行将所述自动变速器的所述变速比向与所述降档条件成立的时间点的变速比相比而较大的变速比进行变更的降档，所述降档条件在作为所述摩擦制动力高于预定的阈值的状态的摩擦制动器高负载状态跨及预定的判断阈值时间而持续时成立。/n
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