[发明专利]城市轨道交通中列车制动能量利用方法有效
| 申请号： | 201910690473.1 | 申请日： | 2019-07-29 |
| 公开（公告）号： | CN110395299B | 公开（公告）日： | 2021-08-06 |
| 发明（设计）人： | 郜春海 | 申请（专利权）人： | 交控科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/00 | 分类号： | B61L27/00;B60L7/10 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 王文思 |
| 地址： | 100070 北京市丰台区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明实施例提供一种城市轨道交通中列车制动能量利用方法，方法包括：当目标列车在站台停稳后，目标列车的车载设备与第一列车的车载设备建立通信，并向第一列车的车载设备发送对应于目标列车在站台停站的最小停站时间和最大停站时间，以使第一列车的车载设备反馈第一列车位于所述最小停站时间和最大停站时间之间的行车速度和运行状态；根据行车速度和运行状态确定新发车时间，以使所述目标列车的牵引阶段和所述第一列车的制动阶段的重叠时间最长，从而做到合理更新目标列车的发车时间，使得制动能量用在列车牵引启动上，达到充分利用制动能量牵引列车的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 城市 轨道交通 列车 制动 能量 利用 方法 | ||
【主权项】：
1.一种城市轨道交通中列车制动能量利用方法，其特征在于，包括：当目标列车在站台停稳后，所述目标列车的车载设备与第一列车的车载设备建立通信，所述第一列车为与所述目标列车在同一供电系统下的所有列车；所述目标列车的车载设备向所述第一列车的车载设备发送所述目标列车在所述站台停站的最小停站时间和最大停站时间，所述第一列车的车载设备向所述目标列车发送所述第一列车在所述最小停站时间和最大停站时间之间的预测运营信息；所述目标列车的车载设备根据所述预测运营信息在所述最小停站时间和所述最大停站时间之间确定新发车时间，以使所述目标列车的牵引阶段和所述第一列车的制动阶段的重叠时间最长，并根据所述新发车时间确定发车指令，控制所述目标列车按发车指令发车。
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