[发明专利]一种路段施工区背景下基于交通波的干线协调控制方法有效
| 申请号： | 201910694785.X | 申请日： | 2019-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN110415520B | 公开（公告）日： | 2021-04-23 |
| 发明（设计）人： | 杨达;陈玉婷;贾冰梅 | 申请（专利权）人： | 西南交通大学 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01;G08G1/08 |
| 代理公司： | 成都天既明专利代理事务所(特殊普通合伙) 51259 | 代理人： | 彭立琼;李钦 |
| 地址： | 610031 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明公开了一种路段施工区背景下基于交通波的干线协调控制方法，包括如下步骤：步骤一、建立能反映施工区特征的交通波模型；步骤二、计算在路段施工区背景下各个交叉口的停车延误；步骤三、以协调相位停车延误最小为主要目标，交叉口停车延误最小为次要目标，协调相位排队车辆不上溢为约束条件建立双目标的干线协调模型。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明充分考虑了施工区的存在对车辆的速度概率分布、到达率和排队车辆长度与时间的影响，建立了路段施工区背景下基于交通波的干线协调模型。采用本发明的方法，将得到更为准确的干线协调结果，尽可能地减少施工区带来的交通延误，有效地改善了施工区路段的通行能力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 路段 施工 背景 基于 交通 干线 协调 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种路段施工区背景下基于交通波的干线协调控制方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一、建立能反映施工区特征的交通波模型；步骤二、计算在路段施工区背景下各个交叉口的停车延误；步骤三、以协调相位停车延误最小为主要目标，交叉口停车延误最小为次要目标，协调相位排队车辆不上溢为约束条件建立双目标的干线协调模型。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于西南交通大学，未经西南交通大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201910694785.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
