[发明专利]车辆电驱动里程计算方法与车辆电驱动里程比例评价方法

摘要

本申请涉及一种车辆电驱动里程计算方法与车辆电驱动里程比例评价方法。所述车辆电驱动里程计算方法，通过获取车辆在预设时间段内的多个车辆出行数据并对其排序，生成车辆出行数据集合，实现了将离散的车辆出行数据按数据采集时间整理为一个有序的时间序列数据。通过将车辆出行数据集合划分为多个第一出行数据集合，实现了将车辆出行数据集合有效划分为多个单次出行数据集合。通过将相邻两个产生了充电行为的停车时间段之间的第一出行数据集合进行数据合并，便于后续电驱动里程计算。通过速度对时间的积分公式，可以求得经历一次充电后的车辆总行驶里程中，第一次出现的电量下降阶段的驱动里程，即为车辆电驱动里程。计算结果准确，计算方式简单。

主权项

1.一种车辆电驱动里程的计算方法，其特征在于，应用于插电式混合动力汽车，包括：S100，获取车辆在预设时间段内的多个车辆出行数据，所述车辆出行数据至少包括数据采集时间、行驶累计里程和电池剩余电量；S110，依据所述数据采集时间的先后顺序，将所述多个车辆出行数据进行排序，生成车辆出行数据集合；S120，将所述车辆出行数据集合依照预定的划分方式，划分为多个第一出行数据集合，每个第一出行数据集合代表车辆进行了一次单次出行；两次单次出行之间的时间间隔定义为停车时间段；S130，获取每一个停车时间段内车辆的电池充电数据，依次判断每一个停车时间段内是否产生了充电行为；S140，依次选取相邻的两个产生了充电行为的停车时间段，并判断相邻的两个产生了充电行为的停车时间段之间是否存在多个第一出行数据集合；S150，若相邻的两个产生了充电行为的停车时间段之间存在多个第一出行数据集合，则将相邻的两个产生了充电行为的停车时间段之间的多个第一出行数据集合合并为一个第二出行数据集合；S160，若相邻的两个产生了充电行为的停车时间段之间仅存在一个第一出行数据集合，则将所述第一出行数据集合定义为所述第二出行数据集合；S170，依据公式1分别计算每一个第二出行数据集合内的电驱动里程:其中，EGdistance为第二出行数据集合内的电驱动里程；V_i为第二出行数据集合中，第i个车辆出行数据中的车速；t为第二出行数据集合中，第i个车辆出行数据中的数据采集时间；SOC(i)为第二出行数据集合中，第i个车辆出行数据中的电池剩余电量；SOC(i‑1)为第二出行数据集合中，第i‑1个车辆出行数据中的电池剩余电量；SOC(j)为第二出行数据集合中，第j个车辆出行数据中的电池剩余电量，j的取值为1,2,3……i‑1；S180，将第二出行数据集合内的电驱动里程和第二出行数据集合相对应的存储。