[发明专利]车辆起步工况湿式离合器散热系统的设计方法有效
| 申请号： | 201910750603.6 | 申请日： | 2019-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN110674554B | 公开（公告）日： | 2023-05-09 |
| 发明（设计）人： | 朱茂桃;周启豪;叶佳 | 申请（专利权）人： | 江苏大学 |
| 主分类号： | G06F30/15 | 分类号： | G06F30/15;G06F30/20;G06F119/14;G06F119/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆起步工况湿式离合器散热系统的设计方法，包括建立车辆起步工况动力模型、建立湿式离合器散热模型、对车辆起步工况进行数据采集、将车辆起步工况参数带入车辆起步工况动力模型得出离合器散热模型的输入值、将上述步骤中的输入值带入湿式离合器散热模型获得摩擦副温度值、获得冷却液出口温度、得出所需冷却液流量等步骤。有益效果：本发明不仅通过汽车起步动力学模型仿真计算处湿式离合器摩擦副温度和冷却液出口温度，还计算起步条件下达到安全冷却液温度所需要的冷却流量，有效地避免了摩擦副因温度过高而烧蚀的危险；通过模拟仿真计算方案成本低，效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 起步 工况 离合器 散热 系统 设计 方法 | ||
【主权项】：
1.一种车辆起步工况湿式离合器散热系统的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、建立车辆起步工况动力模型：确定整车的传动参数并建立动力模型；/nS2、建立湿式离合器散热模型：确定湿式离合器摩擦副和冷却液物理性质参数；/nS3、对车辆起步工况进行数据采集：通过测量整车重量、道路坡道角、滚阻系数、整车迎风面积，结合发动机万有特性曲线、起步档位需求、传动速比和油门开度确定起步工况下发动机输出扭矩和负载扭矩；/nS4、将步骤S3中车辆起步工况参数带入步骤S1车辆起步工况动力模型得出离合器散热模型的输入值；/nS5、将步骤S4中的输入值带入步骤S2的湿式离合器散热模型获得摩擦副温度值；/nS6、获得冷却液出口温度：根据湿式离合器热物理性质参数计算冷却液出口温度；/nS7、得出所需冷却液流量：冷却液出口温度判断起步工况下所需冷却液流量。/n
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