[发明专利]基于自动排水装置的船用发动机排气后处理系统在审
| 申请号： | 201910757596.2 | 申请日： | 2019-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN110529220A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 李振国;张强;刘双喜;吴撼明;钟祥麟;高继东;郑雪龙;李孟涵 | 申请（专利权）人： | 中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 |
| 主分类号： | F01N3/00 | 分类号： | F01N3/00;F01N3/20;F01N11/00;F01N13/00 |
| 代理公司： | 12211 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 | 代理人： | 戴文仪<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 300300 *** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明提出一种船用发动机排气后处理系统，包括发动机排气管、催化器、排气旁通管路、排水装置和电控单元，发动机排气管的排气口与催化器和排气旁通管路的进气口连通，排水装置布置在催化器和排气旁通管路的后方，位于排气尾管底部；催化器包括旁通阀、柴油氧化性催化器DOC和选择性催化系统；排气旁通管路包括旁通阀、脉冲阻尼器、三通或四通和背压调节阀；排水装置包括储水槽、水位传感器、压力传感器和脉冲电磁阀。本发明采用在所述催化器两端并联排气旁通管路的方法，解决船舶在非排放控制区运营成本较高的问题，同时提高船舶动力设备的动力性和经济性；采用在排气尾管底部安装自动排水装置的方法，避免了排气尾管底部积水对排气尾管造成的腐蚀和冷凝污水回头到载体造成的转化效率降低，提高后处理系统的可靠性和转化效率。 | ||
| 搜索关键词： | 催化器 排气旁通 排气尾管 排水装置 发动机排气管 转化效率 旁通阀 进气口 排气后处理系统 船舶动力设备 自动排水装置 背压调节阀 船用发动机 后处理系统 脉冲电磁阀 脉冲阻尼器 水位传感器 选择性催化 压力传感器 电控单元 冷凝污水 运营成本 储水槽 动力性 控制区 排气口 氧化性 并联 四通 连通 积水 柴油 三通 船舶 腐蚀 排放 | ||
【主权项】：
1.基于自动排水装置的船用发动机排气后处理系统，其特征在于：包括发动机排气管、催化器、排气旁通管路、排水装置、排气尾管和电控单元，发动机排气管的排气口与催化器和排气旁通管路的进气口连通，排水装置设置在催化器和排气旁通管路排气口的后方，位于排气尾管底部，所述电控单元连接催化器、排气旁通管路、排水装置，控制催化器、排气旁通管路、排水装置工作；/n所述催化器包括第一旁通阀、柴油氧化性催化器DOC、以及选择性催化系统；/n所述排气旁通管路包括第二旁通阀、脉冲阻尼器、三通或四通、以及和背压调节阀；/n所述排水装置包括储水槽、水位传感器、压力传感器、以及脉冲电磁阀；/n所述电控单元包括微电脑。/n
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