[发明专利]一种电动汽车低压电池防亏电自动控制系统的控制方法有效
| 申请号： | 201910759467.7 | 申请日： | 2019-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN110525215B | 公开（公告）日： | 2020-10-30 |
| 发明（设计）人： | 梁雄林 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60L3/00 |
| 代理公司： | 重庆博凯知识产权代理有限公司 50212 | 代理人： | 胡逸然 |
| 地址： | 400707 重庆市北*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车低压电池防亏电自动控制系统，包括低压电池、DCDC模块、高压动力电池系统、整车控制器、车载终端、智能终端及CAN网络，其中：低压电池的正负极分别与车载终端电连接，低压电池的正负极还分别与DCDC模块电连接；CAN网络分别与DCDC模块、高压动力电池系统、整车控制器及车载终端电连接；DCDC模块与高压动力电池系统电连接；车载终端与智能终端通信连接。本发明还公开了电动汽车低压电池防亏电自动控制系统的控制方法。大大延长了低压电池的寿命，降低了低压电池的损耗及更换频次，为用户节约了用车成本，为社会减少了资源浪费，使电动汽车更为环保，为清洁环境做出了贡献。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 低压 电池 防亏电 自动控制系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车低压电池防亏电自动控制系统，其特征在于，包括低压电池、DCDC模块、高压动力电池系统、整车控制器、车载终端、智能终端及CAN网络，其中：低压电池的正负极分别与车载终端电连接，低压电池的正负极还分别与DCDC模块电连接；CAN网络分别与DCDC模块、高压动力电池系统、整车控制器及车载终端电连接；DCDC模块与高压动力电池系统电连接；车载终端与智能终端通信连接。/n
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