[发明专利]处理车联网系统风险方法、装置、电子设备及存储介质在审
| 申请号： | 201910764760.2 | 申请日： | 2019-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN110782115A | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 侯琛 | 申请（专利权）人： | 腾讯科技(深圳)有限公司 |
| 主分类号： | G06Q10/06 | 分类号： | G06Q10/06;G06Q50/30;H04L29/08 |
| 代理公司： | 44285 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 王兆林 |
| 地址： | 518000 广东省深圳*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种处理车联网系统风险方法、装置、电子设备及存储介质，该方法中，获取车联网的初始系统规模；获取车联网在当前抗风险操作时的实时风险部件规模；获取车联网在当前抗风险操作时的实时规模传导系数，其中，实时规模传导系数为当前抗风险操作时引入的等效绝对安全部件的规模与引入的实时抗风险资源量的比值；计算当前抗风险操作后车联网的目标系统风险率，目标系统风险率为实时风险部件规模与实时系统规模的比值，实时系统规模为等效绝对安全部件的规模与初始系统规模的和值；获取设定的系统风险率条件；按照系统风险率条件及目标系统风险率，确定当前抗风险操作时引入的实时抗风险资源量。提高了抗风险资源的利用率。 | ||
| 搜索关键词： | 风险率 车联网 目标系统 传导系数 绝对安全 实时系统 系统规模 资源量 引入 存储介质 电子设备 后车 联网 申请 | ||
【主权项】：
1.一种处理车联网系统风险方法，其特征在于，包括：/n获取车联网的初始系统规模，所述初始系统规模为初始的所述车联网中所有部件的总体规模；/n获取所述车联网在当前抗风险操作时的实时风险部件规模；/n获取所述车联网在当前抗风险操作时的实时规模传导系数，其中，所述实时规模传导系数为当前抗风险操作时引入的等效绝对安全部件的规模与引入的实时抗风险资源量的比值；/n计算当前抗风险操作后所述车联网的目标系统风险率，所述目标系统风险率为所述实时风险部件规模与实时系统规模的比值，所述实时系统规模为所述等效绝对安全部件的规模与所述初始系统规模的和值；/n获取设定的系统风险率条件；/n按照所述系统风险率条件及所述目标系统风险率，确定当前抗风险操作时引入的所述实时抗风险资源量。/n
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G06 计算；推算；计数
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法；其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政；管理
G06Q10-02 .预定，例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化，例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理，例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源；企业规划；组织模型
G06Q10-08 .物流，例如仓储、装货、配送或运输；存货或库存管理，例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化，例如电子邮件或群件的计算机辅助管理
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法；其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
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