[发明专利]车辆动力系统在审
| 申请号： | 201910775330.0 | 申请日： | 2019-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN110509784A | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 彭清祥;王剑波;吴罕奇 | 申请（专利权）人： | 三一汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/62 | 分类号： | B60L50/62;B60L58/10;B60L7/10 |
| 代理公司： | 11343 北京友联知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 汪海屏<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 410100 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种车辆动力系统，包括：驱动电机，与车辆的驱动轴传动连接，以驱动车辆行驶；电池组件，与驱动电机电连接，电池组件向驱动电机供电；增程器，与驱动电机和电池组件电连接；整车控制器，分别与驱动电机、电池组件和增程器电连接，以在电池组件的电量大于第一阈值时，控制增程器与驱动电机和电池组件断开，在电池组件的电量小于第二阈值时，控制增程器向驱动电机供电或同时向驱动电机和电池组件供电，并根据驱动电机的需求功率控制增程器调整输出功率，其中，第一阈值大于第二阈值。本发明的技术方案，简化了设备和连接方式，结构简单，便于集中控制，实现车辆增程，有利于提高电池组件的使用率和降低成本。 | ||
| 搜索关键词： | 电池组件 驱动电机 增程器 电连接 阈值时 供电 电量 车辆动力系统 整车控制器 驱动 车辆行驶 传动连接 机电连接 集中控制 连接方式 输出功率 需求功率 驱动轴 使用率 断开 增程 | ||
【主权项】：
1.一种车辆动力系统，其特征在于，包括：/n驱动电机，与所述车辆的驱动轴传动连接，以驱动所述车辆行驶；/n电池组件，与所述驱动电机电连接，所述电池组件向所述驱动电机供电；/n增程器，与所述驱动电机和所述电池组件电连接；/n整车控制器，分别与所述驱动电机、所述电池组件和所述增程器电连接，/n在所述电池组件的电量大于第一阈值时，所述整车控制器控制所述增程器与所述驱动电机和所述电池组件断开，在所述电池组件的电量小于第二阈值时，所述整车控制器控制所述增程器向所述驱动电机供电或向所述驱动电机和所述电池组件发电，并根据所述驱动电机的需求功率控制所述增程器调整输出功率，其中，第一阈值大于第二阈值。/n
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