[发明专利]液压离合器控制系统有效
| 申请号： | 201910777704.2 | 申请日： | 2019-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN110701212B | 公开（公告）日： | 2020-12-25 |
| 发明（设计）人： | 张三喜;丁元亮 | 申请（专利权）人： | 武汉船用机械有限责任公司 |
| 主分类号： | F16D48/02 | 分类号： | F16D48/02 |
| 代理公司： | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人： | 羊淑梅 |
| 地址： | 430084 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种液压离合器控制系统，属于液压控制领域。离合器需要从分离状态转变为闭合状态时，第一溢流阀工作，进油点进入的油液无法推动油缸的活塞杆。控制第一电磁球阀失电，第一电磁球阀封闭，第一溢流阀不工作，第二溢流阀工作，进油点进入的油液推动活塞杆伸出，但不能完全推出油缸的活塞杆，使离合器处于半闭合状态。控制第二电磁球阀失电，第二溢流阀不工作，第三溢流阀工作，进油点进入的油液将活塞杆完全推出油缸，实现离合器的完全闭合。这种设置中，离合器不是一次性完全闭合，而是先进入半闭合状态，再进入完全闭合状态，离合器闭合时存在缓冲，离合器在工作过程中产生的冲击、工作噪声以及摩擦片的磨损均较小。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 离合器 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种液压离合器控制系统，其特征在于，所述液压离合器控制系统包括二位二通换向阀(1)、缓冲阀组(2)与油缸(3)，/n所述液压控制系统的进油点(H)与所述二位二通换向阀(1)的P油口及所述缓冲阀组(2)的进油口连通，所述二位二通换向阀(1)的A油口与所述油缸(3)的无杆腔连通，所述二位二通换向阀(1)的T油口与所述液压控制系统的回油点(E)及所述缓冲阀组(2)的出油口连通，/n所述缓冲阀组(2)包括插装阀(201)、第一溢流阀(202)、第二溢流阀(203)、第三溢流阀(204)、第一电磁球阀(205)与第二电磁球阀(206)，所述插装阀(201)的进油口与所述液压离合器控制系统的进油点(H)连通，所述插装阀(201)的控制油口与所述插装阀(201)的进油口连通，所述插装阀(201)的出油口与所述二位二通换向阀(1)的T油口连通，/n所述第一溢流阀(202)的进油口、所述第二溢流阀(203)的进油口与所述第三溢流阀(204)的进油口均与所述插装阀(201)的进油口连通，所述第一溢流阀(202)的出油口与所述第一电磁球阀(205)的进油口连通，所述第二溢流阀(203)的出油口、所述第一电磁球阀(205)的出油口均与所述第二电磁球阀(206)的进油口连通，所述第二电磁球阀(206)的出油口与所述第三溢流阀(204)的出油口连通，所述第三溢流阀(204)的出油口与所述二位二通换向阀(1)的T油口连通，/n所述第一溢流阀(202)的设定压力小于推动所述油缸(3)的活塞杆(31)所需的力，所述第二溢流阀(203)的设定压力大于推动所述油缸(3)的活塞杆(31)所需的力，所述第二溢流阀(203)的设定压力小于推动所述油缸(3)的活塞杆(31)全伸出时所需的力，所述第三溢流阀(204)的设定压力等于所述油缸(3)的活塞杆(31)全伸出时所需的力。/n
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