[发明专利]一种复合储能电动汽车能量管理方法

摘要

一种复合储能电动汽车能量管理方法，属于汽车驱动与控制技术领域，本发明是为了实现对复合储能系统进行优化，降低复合储能系统运行的成本。本发明通过电池包充电的温度变化，利用温升、电池产热与电池内阻之间的关系，估算出电池内阻的变化，进而计算出电池包的电阻变化率，由电池包内阻的变化率来改变电池包放电阈值功率。通过电池管理策略，使电池的放电过程趋于稳定，从而减缓电池老化速度，降低复合储能汽车运行成本。本发明适用于复合储能电动汽车能量管理。

主权项

1.一种复合储能电动汽车能量管理方法，所述复合储能电动汽车的储能装置包括充电电池包和超级电容；其特征在于，该方法包括：/n步骤一、采集电池包的初始参数；/n步骤二、令电池包每充电T次更新一次放电阈值功率P_α；并设定放电阈值功率P_α的初始值，其中，T为正整数，P_α大于0；/n步骤三、检测电池包的当前状态，当电池包进行充电时，判断电池包该次充电的阈值功率P_α更新次数是否满足N_{bat_thr}(n)≥2且N_{bat_thr}(n)>N_{bat_thr}(n-1)，是执行步骤四，否则，执行步骤五；/n其中，n为该次充电次数，n-1为上一次充电的次数；/nN_{bat_thr}(n)和N_{bat_thr}(n-1)均均为整数；/nN_{bat_thr}(n)为第n次充电时电池放电阈值更新次数；N_{bat_thr}(n-1)为第n-1次数充电时电池放电阈值更新次数；其中n为大于1的整数；/n步骤四、利用电池包第n次充电前的温度与充电结束时的温度和电池包的初始参数，获取电池包当前放电周期的放电阈值功率P_α；执行步骤五；/n步骤五、计算复合储能电动汽车行驶过程中的需求功率P_need，将需求功率P_need与电池包放电阈值功率P_α进行比较，通过比较结果控制电池包与超级电容进行充电或放电，当充电或放电完成后返回执行步骤三。/n