[发明专利]利用索锚和坑外地连墙控制隧道变形的装置及方法在审
| 申请号： | 201910792885.6 | 申请日： | 2019-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN110578330A | 公开（公告）日： | 2019-12-17 |
| 发明（设计）人： | 刁钰;高泽东;郑刚 | 申请（专利权）人： | 天津大学 |
| 主分类号： | E02D17/04 | 分类号： | E02D17/04;E02D5/74;E21D20/00;E21F17/18 |
| 代理公司： | 12201 天津市北洋有限责任专利代理事务所 | 代理人： | 曹玉平 |
| 地址： | 300350 天津市津南区海*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开一种利用索锚和坑外地连墙控制隧道变形的方法，根据基坑开挖的深度和基坑支护情况，预估坑外隧道的变形，然后设计坑外地连墙的位置，并利用隧道管片内的注浆孔向坑外地连墙打设索锚，将索锚端头固定在地连墙内，并在隧道内部设置位移监测装置和千斤顶，根据基坑外土体的不同性状，隧道埋深，隧道现有变形值设计索锚的数量和布局及地连墙的尺寸，根据基坑开挖引起隧道的变形量，实时动态地调整隧道内千斤顶的张拉控制力来实现坑外隧道变形的主动控制，以防止隧道产生过大变形而对隧道自身安全、地铁运营产生影响。对周边环境的影响较小，而且该方法成本低廉，便于操作，施工方便。 | ||
| 搜索关键词： | 隧道 千斤顶 基坑开挖 变形的 变形 位移监测装置 预估 基坑 地铁运营 基坑支护 控制隧道 内部设置 实时动态 隧道管片 周边环境 主动控制 自身安全 变形量 大变形 控制力 注浆孔 端头 埋深 土体 性状 张拉 施工 | ||
【主权项】：
1.一种利用索锚和坑外地连墙控制隧道变形的装置，其特征在于，包括坑外地连墙(3)，所述坑外地连墙(3)设置在隧道(1)的远离基坑支护墙(6)的一侧；所述坑外地连墙(3)与隧道(1)之间设有多套拉力控制及变形监测装置，每套拉力控制及变形监测装置包括2～3根索锚(2)、与索锚数量相同的千斤顶(8)和四个位移监测装置(9)；每套拉力控制及变形监测装置中，所述索锚(2)连接在隧道(1)与所述坑外地连墙(3)之间，所述千斤顶(8)设置在索锚(2)的位于所述隧道(1)的锚固端；两个位移监测装置设置在隧道(1)的轨道道床两侧，另外两个位移监测装置(9)设置在隧道(1)的两侧的中腰位置。/n
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