[发明专利]一种基于双电动真空泵的电动车制动用冗余真空助力系统在审
| 申请号： | 201910796143.0 | 申请日： | 2019-08-22 |
| 公开（公告）号： | CN110466490A | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 杨坤;王杰;肖锦钊;谭迪;马超;陈玉;陈文钢 | 申请（专利权）人： | 山东理工大学 |
| 主分类号： | B60T13/52 | 分类号： | B60T13/52;B60T13/72 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 255086 山东省淄*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供一种基于双电动真空泵的电动车制动用冗余真空助力系统，属于电动车制动技术领域，该方案由二位三通电磁阀、单向阀、电子控制单元、真空罐、真空度传感器、真空助力器、蓄电池、两个电动真空泵、两个继电器等部件组成；各部件之间的连接分为气路连接和电路连接；当电子控制单元通过真空度传感器输出的真空罐真空度值和电动真空泵的工作时间判断第一电动真空泵出现故障时，电子控制单元通过控制二位三通电磁阀，使第二电动真空泵工作，从而提高电动车真空助力系统工作的可靠性，可有效增加电动车制动安全性，尤其是紧急制动时的制动效能。 | ||
| 搜索关键词： | 电动真空泵 电动车 电子控制单元 二位三通电磁阀 真空度传感器 真空助力系统 真空罐 继电器 蓄电池 真空助力器 制动安全性 电路连接 紧急制动 气路连接 时间判断 制动技术 制动效能 单向阀 冗余 制动 输出 | ||
【主权项】：
1.一种基于双电动真空泵的电动车制动用冗余真空助力系统，其特征在于：由第一电动真空泵(1)、第一真空连接管(3)、二位三通电磁阀(4)、电子控制单元(5)、单向阀(6)、真空度传感器(8)、真空罐(9)、第二真空连接管(11)、真空助力器(13)、第三真空连接管(20)、第四真空连接管(21)、第五真空连接管(22)、第二电动真空泵(24)、第一电磁开关阀(25)、第二电磁开关阀(26)、蓄电池(27)组成；/n第一电动真空泵进气口(2)与第一真空连接管(3)的任意一端固定连接；第一真空连接管(3)的另一端与二位三通电磁阀(4)端口a固定连接；/n第二电动真空泵进气口(23)与第五真空连接管(22)任意一端固定连接；第五真空连接管(22)的另一端与二位三通电磁阀(4)端口b固定连接；/n二位三通电磁阀(4)端口c与第四真空连接管(21)任意一端固定连接，第四真空连接管(21)的另一端与单向阀(6)的出气口固定连接，单向阀(6)的进气口与第三真空连接管(20)的任意一端固定连接，第三真空连接管(20)的另一端与真空罐出气口(7)固定连接，真空罐进气口(10)与第二真空连接管(11)的任意一端固定连接，第二真空连接管(11)的另一端与真空助力器助力端口(12)固定连接；/n真空罐壳体(28)的内壁上固定安装有真空度传感器(8)；/n真空度传感器(8)通过信号线与电子控制单元(5)的任意一路AD采样电路相连；/n蓄电池(27)通过电路与第一电动真空泵(1)相连，第一继电器(25)串联连接在该电路回路中；/n蓄电池(27)通过电路与第二电动真空泵(24)相连，第二继电器(26)串联连接在该电路回路中；/n二位三通电磁阀(4)的控制端、第一继电器(25)的控制端和第二继电器(26)的控制端分别通过信号线与电子控制单元(5)的任意三路IO电路相连。/n
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