[发明专利]一种电动汽车退役动力蓄电池包拆解线及其拆解工艺在审
| 申请号： | 201910803649.X | 申请日： | 2019-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN110474124A | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 林武;史新民 | 申请（专利权）人： | 安徽瑞赛克再生资源技术股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/54 | 分类号： | H01M10/54;B23P19/00 |
| 代理公司： | 34107 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 朱圣荣<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 241000 安徽省芜湖*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明揭示了一种电动汽车退役动力蓄电池包拆解线，沿倍速链输送线运输方向依次为电池包自动上料工位、人工拆解上壳与下壳连接螺栓工位、上壳自动下料工位、人工拆解电池包内部铜排或主电缆工位、人工拆解电池内部信号线工位、模组自动下料工位和下壳自动下料工位，每个工位间具有调节工序生产节拍时间的前驱工位。与现有技术相比，本发明的有益效果在于：从社会和环境效益角度来说，将退役动力蓄电池包细拆成电池模组、电池包上壳、电池包下壳、铜排和线缆等，赋予其“二次生命”，减少固废排放，创造了循环经济的最大化，符合国家政策导向，顺应绿色发展理念。 | ||
| 搜索关键词： | 工位 电池包 自动下料工位 人工拆解 上壳 下壳 动力蓄电池 铜排 国家政策导向 自动上料工位 前驱 电池模组 电池内部 电动汽车 环境效益 连接螺栓 生产节拍 倍速链 拆解线 输送线 信号线 主电缆 最大化 模组 线缆 排放 赋予 运输 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车退役动力蓄电池包拆解线，其特征在于：沿倍速链输送线运输方向依次为电池包自动上料工位、人工拆解上壳与下壳连接螺栓工位、上壳自动下料工位、人工拆解电池包内部铜排或主电缆工位、人工拆解电池内部信号线工位、模组自动下料工位和下壳自动下料工位，每个工位间具有调节工序生产节拍时间的前驱工位。/n
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