[发明专利]一种轨道交通用变阻尼器实验装置

摘要

本发明公开一种轨道交通用可控阻力器实验装置，包括驱动单元、模拟车体和机械台架，机械台架包括变阻尼器，变阻尼器与模拟车体相连，驱动单元通过曲柄连杆机构能够带动模拟车体以一定频率摆动，模拟车体摆动过程中会压缩并联弹簧和串联弹簧，从而使变阻尼器获得相对运动，产生阻力，对变阻尼器运动速度及阻力进行测试，得到变阻尼器的阻力特性。本发明的轨道交通用可控阻力器实验装置，能够用于检验半主动以及主动控制减振器的静态、动态特性及减振器的滞后性，通过改变车本体内的配重块的质量，可模拟不同车体质量的振动和列车的一系、二系悬挂，以反映减振器真实应用的工作状态及性能。

主权项

1.一种轨道交通用可控阻力器实验装置，其特征在于，包括：/n驱动单元，所述驱动单元包括驱动电机和电机支承座，所述驱动电机设置于所述电机支承座上，所述电机支承座的高度能够调节；/n模拟车体，所述模拟车体包括车本体，所述车本体内能够容纳配重块，所述驱动电机通过曲柄连杆机构与所述车本体转动相连；/n机械台架，所述机械台架包括龙门架、安装座、底座、支撑臂和摇杆，所述龙门架和所述安装座均固定于所述底座上，所述摇杆的一端可转动地与所述龙门架的顶部相连，所述摇杆、所述龙门架的相对转动轴线与所述曲柄连杆机构的转动轴线相平行，所述摇杆的另一端与所述车本体相连，所述摇杆与所述车本体的安装位置能够调节，两个所述摇杆对称设置于所述车本体的两侧，所述安装座包括水平柱和两个竖直柱，两个所述竖直柱固定于所述底座上，所述水平柱的两端分别与两个所述竖直柱相连，所述水平柱与所述竖直柱的连接位置能够调整，两个所述支撑臂分别连接所述竖直柱与所述龙门架，所述水平柱通过变阻尼器与所述车本体相连，所述曲柄连杆机构和所述水平柱分别位于所述车本体的相对的两侧，所述变阻尼器与所述水平柱之间设置串联弹簧，所述车本体与所述水平柱之间设置并联弹簧，所述串联弹簧与所述并联弹簧的轴线平行。/n