[发明专利]列车于隧道内运行状态的检测方法及系统在审
申请号: | 201910808032.7 | 申请日: | 2019-08-29 |
公开(公告)号: | CN110466567A | 公开(公告)日: | 2019-11-19 |
发明(设计)人: | 董志勇 | 申请(专利权)人: | 北京威莱克科技有限公司 |
主分类号: | B61L25/02 | 分类号: | B61L25/02 |
代理公司: | 11129 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 | 代理人: | 周晓娜;李亮印<国际申请>=<国际公布> |
地址: | 102200 北京市昌平区建*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明公开了列车于隧道内运行状态的检测方法,包括:获取列车沿列车前进方向上的最靠前单节车厢的车身长度;于隧道内设置若干位置信息传感器;列车运行速度计算;列车运行状态检测。如果最靠前单节车厢经过一个位置信息传感器的速度不位于运行速度区域内,且该位置信息传感器发出触发信号的持续时间大于等于给定的故障触发时间,则列车出现故障,列车最靠前单节车厢的故障停车位置为该位置信息传感器的相应地址编码。该方法很好的解决了隧道内卫星信号屏蔽和列车行驶里程记录仪位置偏差的问题,当列车在隧道内出现故障停车时,能够精确的及时的把列车的停车位置检测和定位数据传送给相应的管理部门并进行后续的应急处理,可避免造成过多的损失。 | ||
搜索关键词: | 位置信息传感器 列车 隧道 车厢 故障停车 记录仪 列车前进方向 列车运行状态 检测和定位 触发信号 地址编码 列车运行 速度计算 速度区域 停车位置 位置偏差 卫星信号 行驶里程 应急处理 运行状态 检测 屏蔽 触发 车身 管理部门 | ||
【主权项】:
1.列车于隧道内运行状态的检测方法,其特征在于,包括:/n获取列车沿所述列车前进方向上的最靠前单节车厢的车身长度L;/n于所述隧道内的同一侧设置若干位置信息传感器,相邻两个所述位置信息传感器之间的距离小于所述列车上长度最短车厢的车厢长度,并对若干位置信息传感器依次进行地址编码,所述列车遮挡所述位置信息传感器能够使相应的所述位置信息传感器发出触发信号;/n列车运行速度计算:一个所述位置信息传感器第一次发出触发信号的持续时间为t,则列车经过该位置信息传感器的运行速度v=L/t;/n列车运行状态检测:给定列车正常运行速度区域,如果最靠前单节车厢经过一个所述位置信息传感器的速度v不位于所述运行速度区域内,则列车于隧道内的运行速度不正常,此时如果该位置信息传感器被所述最靠前单节车厢遮挡且该位置信息传感器发出触发信号的持续时间t大于等于给定的故障触发时间t故障,则列车于隧道内出现故障,此时列车最靠前单节车厢的故障停车位置为该位置信息传感器的相应地址编码。/n
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