[发明专利]一种基于主副翼模式的扑翼结构及扑翼飞行器在审
申请号: | 201910815338.5 | 申请日: | 2019-08-30 |
公开(公告)号: | CN110481774A | 公开(公告)日: | 2019-11-22 |
发明(设计)人: | 仲军;王超;黄恒敬 | 申请(专利权)人: | 河海大学常州校区 |
主分类号: | B64C33/02 | 分类号: | B64C33/02 |
代理公司: | 32224 南京纵横知识产权代理有限公司 | 代理人: | 韩赛<国际申请>=<国际公布>=<进入国 |
地址: | 213022 *** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明公开一种基于主副翼模式的扑翼结构,主副翼机构包括连杆、上、下主翼主杆、肘连接节、副翼主杆和若干主、副翼型骨架;连杆的近身枢接点枢接驱动机构对应的曲柄,其次近身枢接点枢接上主翼主杆的近身枢接点,其远身枢接点枢接下主翼主杆的近身枢接点;上主翼主杆的次近身枢接点枢接机身,其远身枢接点枢接肘连接节的上枢接点;下主翼主杆的远身枢接点枢接肘连接节的下枢接点,副翼主杆固连肘连接节,副翼型骨架依次固设于副翼主杆上,主翼型骨架依次固设于上主翼主杆或下主翼主杆上。本发明采用主、副翼两段式结构,提高了传动效率且结构简单可靠;主翼部分相对副翼部分折叠,最大效率地减小空气阻力,实现功率的最大化。 | ||
搜索关键词: | 枢接点 主杆 主翼 副翼 枢接 连接节 翼型 远身 固设 两段式结构 传动效率 空气阻力 驱动机构 最大效率 最大化 折叠 固连 机身 减小 扑翼 曲柄 | ||
【主权项】:
1.一种基于主副翼模式的扑翼结构,其特征在于:包括:机身(3),所述机身(3)上设有一对主副翼机构(1)和驱动所述主副翼机构(1)同步活动的驱动机构(2),所述主副翼机构(1)对称设置,所述驱动机构具有一对同步旋转的曲柄(204),所述曲柄(204)与对应的所述主副翼机构(1)连接以驱动所述主副翼机构(1)活动;/n所述主副翼机构(1)包括连杆(105)、上、下主翼主杆(101、110)、肘连接节(104)、副翼主杆(102)和若干主、副翼型骨架(111、103);/n所述连杆(103)的近身枢接点(B)枢接所述驱动机构(2)对应的曲柄(204),其次近身枢接点(C)枢接所述上主翼主杆(101)的近身枢接点(C),其远身枢接点(D)枢接所述下主翼主杆(110)的近身枢接点(D);所述上主翼主杆(101)的次近身枢接点(E)枢接所述机身(3),其远身枢接点(F)枢接所述肘连接节(104)的上枢接点;所述下主翼主杆(110)的远身枢接点(G)枢接所述肘连接节(104)的下枢接点,所述副翼主杆(102)固连所述肘连接节(104),所述副翼型骨架(103)依次固设于所述副翼主杆(102)上,所述主翼型骨架(111)依次固设于所述上主翼主杆(101)或所述下主翼主杆(110)上。/n
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