[发明专利]三轮式燃油箱惰化装置及其控制方法有效
| 申请号： | 201910827144.7 | 申请日： | 2019-09-03 |
| 公开（公告）号： | CN110510132B | 公开（公告）日： | 2023-02-24 |
| 发明（设计）人： | 薛勇;张斌;郭军亮;岳鹏;田玉雯;江华 | 申请（专利权）人： | 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 |
| 主分类号： | B64D37/32 | 分类号： | B64D37/32 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 茅翊忞 |
| 地址： | 201210 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于飞行器的三轮式燃油箱惰化装置，包括：动力涡轮(10)；降压涡轮(11)；增压涡轮(2)；以及与增压涡轮(2)连通的空气分离器(7)。动力涡轮(10)借助第一电动离合器(14)与增压涡轮(2)同轴连接或断开连接，和/或借助第二电动离合器(15)与降压涡轮(11)同轴连接或断开连接。空气分离器(7)将进入其中的压缩空气分离成富氧气体(8)和富氮气体(9)，富氧气体(8)在飞行器处于低海拔高度时被送入降压涡轮(11)以降低富氧气体(8)的压力，富氮气体(9)在飞行器处于高海拔高度时被送入动力涡轮(10)以降低动力涡轮(10)的负载。上述燃油箱惰化装置一方面能够在飞行器处于低海拔高度时提高空气分离器的性能，另一方面能够在飞行器处于高海拔高度时改善增压效果。 | ||
| 搜索关键词： | 轮式 燃油 化装 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于飞行器的三轮式燃油箱惰化装置，包括：/n动力涡轮(10)；/n降压涡轮(11)；/n增压涡轮(2)；以及/n与所述增压涡轮(2)连通的空气分离器(7)，/n其特征在于，/n所述动力涡轮(10)借助第一电动离合器(14)与所述增压涡轮(2)同轴连接或断开连接，和/或借助第二电动离合器(15)与所述降压涡轮(11)同轴连接或断开连接，并且/n所述空气分离器(7)将进入其中的压缩空气分离成富氧气体(8)和富氮气体(9)，/n所述富氧气体(8)在所述飞行器处于低海拔高度时被送入所述降压涡轮(11)以降低所述富氧气体(8)的压力，所述富氮气体(9)在所述飞行器处于高海拔高度时被送入所述动力涡轮(10)以降低所述动力涡轮(10)的负载。/n
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