[发明专利]一种电动汽车的动力电池组热失控检测与保护装置及其方法在审
| 申请号： | 201910831682.3 | 申请日： | 2019-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN110525219A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 董冰;金文辉;丁文敏;游道亮;熊淑云;项野 | 申请（专利权）人： | 江铃汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L3/00 | 分类号： | B60L3/00;B60L3/04;B60L58/10;H01M10/42 |
| 代理公司： | 36123 南昌青远专利代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 刘爱芳<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 330001 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 一种电动汽车的动力电池组热失控检测与保护装置及其方法。涉及电动汽车故障检测与安全保护领域。该装置主要包括微控制器、温度检测电路、电压检测电路、热失控保护电路、局域网收发器和热失控保护板，配合电动汽车的电池管理系统、总正继电器、总负继电器和车载数据终端，借助采用专门的控制方法和保护措施，其能够在动力电池组存在热失控风险时立即报警以及在热失控现象发生后及时对电池组采取保护措施，从而降低事故风险并减少设备损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 热失控 动力电池组 热失控保护 保护装置 电池组 车载数据终端 电池管理系统 电压检测电路 局域网收发器 温度检测电路 总负继电器 总正继电器 安全保护 故障检测 减少设备 微控制器 电路 报警 检测 配合 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车动力电池组热失控检测与保护装置，其特征在于，其包括：/n微控制器、温度检测电路、电压检测电路、热失控保护电路、局域网收发器及热失控保护板，/n其中，该微控制器包含两个数模转换模块及定时器模块，该微控制器的第一数模转换模块接该温度检测电路，而该微控制器的第二数模转换模块接电压检测电路，该微控制器依据所述数模转换模块的检测数据，在内部定时器模块设定的工作周期里，依据预订的检测方法检测动力电池组的热失控状态并产生热失控风险信号; 该微控制器的通信模块通过收发器进行电平转换后，把动力电池组的热失控风险信号传送给电池管理系统，随后电池管理系统会把热失控信息发送给整车仪表，进行报警,同时，电池管理系统也会把相关信息传递给车载数据终端，然后上传到电动汽车监控平台，向相关的司乘人员发出提示与报警；/n且该微控制器还包含一个通用输入输出模块，用以外接热失控保护电路，在热失控保护电路检测到热失控现象发生时，该微控制器能收到热失控保护电路的热失控信号，/n该微控制器的通信模块通过局域网收发器电平转换后，把动力电池组的热失控信号传送给电池管理系统，系统会把热失控信息发送给整车仪表，并向司乘人员报警；同时，该电池管理系统也会把相关信息发送给车载数据终端，并上传到电动汽车监控平台。/n
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